这意味着，在国内已经发展了60多年的内燃机，也即将走向历史的重点。
内燃机汽车停售后
内燃机摩托停售
也将是必然
限制燃油车销售这一政策起源于荷兰。就在2015年初，荷兰和一些欧洲国家组成了“国际零排放车辆联盟”，承诺将在2050年以前让所售新车全部为新能源车型。随后，挪威、德国也通过了相关法案。
直至2016年4月，旨在阻止全球变暖的《巴黎协定》达成并生效后，签字加入协议的欧洲国家停售燃油车脚步愈发加速，并逐渐席卷全欧。多个国家都给出了停售内燃机的日程表。
直至2016年4月，旨在阻止全球变暖的《巴黎协定》达成并生效后，签字加入协议的欧洲国家停售燃油车脚步愈发加速，并逐渐席卷全欧。多个国家都给出了停售内燃机的日程表。
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法国
2040年全面停售汽油车、柴油车
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荷兰
2025年禁止燃油车的销售
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德国
2030年停止销售燃油车
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英国
2040年起全面禁售汽油和柴油汽车
在两轮车领域，为了减少内燃机的污染，也有地区已经在采取行动。
据悉，台湾在新版的5年电动机车发展方案中，就继续对电动两轮车进行补贴，引导产业转型。重型及轻型机车补助1万台币、小轻型7200台币。若电池芯使用台湾原产，则再加码2000台币。
台湾这次的电动机车补贴，连同换电站与充电站设置的补足，估计投入经费超过40亿台币。另外，电动机车的上牌价格也有优惠。
而台湾官员强调，2018年台环保署还要加严燃油机车环保标准，售价可能调升近1万元。
MCIA（英国摩托车工业协会）的首席执行官史蒂夫·肯沃德（Steve Kenward）表示，MCIA欢迎 2040以后化石燃油车的禁令，对于目前的电动车制造商来说，这将是一个“巨大的催化剂”。
众所周知，摩托车和电动车在缓解道路拥挤，减少尾气排放等领域一直扮演很重要的角色。而如今全球范围减少内燃机车辆的政策，对电动两轮车行业已是一个巨大的商业触发器。电动两轮车已经成为未来趋势。
纵观全球，目前已经推出，或者计划推出电动摩托车的大牌厂家，已包括本田、宝马、胜利、KTM等一线品牌，还包括一大堆的创业公司，如意大利的Energica、美国的ZERO、印度的Emflux等。
市场在证明，电动两轮车已经逐渐反超燃油两轮车。在日本市场，2016年共售出了33.8万辆摩托车，而更小排量的电动摩托车，占了日本本土摩托车市场销量的一半；而智能电动助力车的销量则达到了54万辆，是当年摩托车销量的1.6倍。
2016年，中国电动两轮车销量达到2600万辆，而摩托车销量则为1680万辆。
电机淘汰内燃机，正如当年内燃机淘汰蒸汽机，这是科学技术发展的必然。我们能做的，只有投身新技术，准备好去迎接下一个伟大时代的到来。
