关于摩托车的排放法规,似乎离我们很远, 前段时间说摩托车要执行国四标准,但什么时候执行,对于我们车友有何影响,可能大家并不太了解,今天就来和大家聊一聊这个话题
2016年8月22日,环境保护部和国家质量监督检验检疫总局联合发布了《摩托车污染物排放限值及测量方法(中国第四阶段)》的发布稿,并规定于2018年7月1日开始实施,即我们常说的国四标准。
国四标准是指新车出厂必须执行的国家标准。国四标准在污染物排放限值与欧四标准是相同的,但根据中国国情改进了测量方法,法规格式也有较大差别。总体来说国四比欧四标准略低一点。
相较于现行的摩托车国三标准,新国四标准要求摩托车必须装备车载故障诊断设备(OBD系统),增加了Ⅱ型实验(摩托车怠速时染排放测定)要求及碳罐(收集油箱汽油蒸汽)初始工作能力等要求。
OBD系统作用
出于防治摩托车排放物对于环境污染的目的,国四标准肯定会更加严格。对于国内摩托车制造商而言,为满足新标准,要对现有的车款进行提前升级,可能会增加一些成本。
那国际摩托车厂商境遇如何呢?欧洲地区已开始执行摩托车EURO4排放法规;到今年7月1日,日本所有新生产的摩托车必须满足最新颁布的《摩托车废气排放规定》(与欧四标准相同)。
也就是说摩托车排气标准基本国际化,均为欧四标准。以后也就不会有日规R6,欧版GSX-R出现了,摩托车厂商会根据统一的标准进行研发,不需要针对某一国家或地区生产不同规格的车款,有助于减少整体研发成本。而那些升级成本比较大的经典车,可能面临着停产的命运。
本田最新的CB400只能满足日本上一代排气法规
国四标准的到来对我们日常使用摩托车影响倒不大。等到2018年7月1日该标准正式执行后,所有新生产的摩托车都要满足国四标准。到2019年7月1日,满足国四标准的摩托车才能上牌。
国家会逐步淘汰国三的摩托车,不过车友们不用担心,等到淘汰国三摩托车的时候,你的车也基本到报废的时候了。
摩托车排放标准和国际逐步接轨的过程,也是我们摩托车产业逐步成熟的过程,我们不担心这个标准会更严,末尾淘汰的机制永远是对整个行业带来利好的,无论淘汰的是谁,新瓶装旧酒的方式我们不喜欢!