去年，德国发生3万起摩托车事故，600人死亡。为什么？有一个主要的原因：不论是在十字路口还是在超车过程中，两轮驾驶者都容易被车流忽视。
去年德国汽车组件制造商针对研发了相关解决方案，并且与Autotalks、Cohda Wireless、Ducati等企业合作开发的传感技术。
目的是让摩托车和汽车能够在一定的范围内进行“对话”，就是也是将摩托车和汽车网络化，然后通过车辆上面的安全装置和特定信号，提示摩托车和汽车驾驶员，帮助他们避开驾驶盲区，从而减少事故的发生。
目的是让摩托车和汽车能够在一定的范围内进行“对话”，就是也是将摩托车和汽车网络化，然后通过车辆上面的安全装置和特定信号，提示摩托车和汽车驾驶员，帮助他们避开驾驶盲区，从而减少事故的发生。
日前，根据澳大利亚媒体报道，除了这套“对话”功能之外，博世还在开发出几套延伸的安全系统。
据博世澳大利亚发言人鲁克·巴尔（Brooke Barr）表示， 能够让汽车在启动或停车的时候，检测出附近的摩托车和自信车。
据悉，除了能够在行驶当中检测出周边的车辆，博世的后期中距离雷达传感器将在驾驶员打开车门之前警告驾驶员，骑自行车的人或摩托车手正在他们附近。
该系统对所有车门都有效，即使在车辆熄火后几分钟，系统仍然能够有感应，并警告乘客。 该传感器会安装在汽车后部的左侧和右侧，以监测20米半径内的交通。
如果在汽车周边的摩托车或自信车与小汽车不在同一平行线上，这个套传感器甚至会提醒汽车的车主有可能会发生碰撞的可能。
除了上述这个传感系统外，博世还有一个系统，可以在行驶过程当中，识别出小型自行车，摩托车甚至行人，突然进入他们（汽车）的行驶路径，甚至应用紧急制动，可以将一辆速度约40码的汽车停止下来。
这可以让汽车在缓慢行驶（或塞车时），后面的摩托车或自行车车手排成一条直线在汽车旁边有序地通过，能够有效地增加摩托车或自行车驾驶员的安全。
博世董事会管理层成员Dirk Hoheisel博士说：“驾驶员辅助系统是迈向无故障驾驶的下一步。“这些汽车或摩托车上面的电子助手能够时刻保持着警惕。
尤其在在紧急情况下，他们的响应比人们更快。在繁忙的城市交通中，它们（博世安全系统）能够在司机们需要的时候提供支持 “
尤其在在紧急情况下，他们的响应比人们更快。在繁忙的城市交通中，它们（博世安全系统）能够在司机们需要的时候提供支持 “
