这一次安全环保大检查，原材料价格暴涨、厂家被关停整治，紧接着出现了倒闭潮、卖厂潮和并购潮！摩托车企业虽没有出现如此的惨状，但是摩托车中小企业过得还好吗？
在环保高压下，如今的市场是这样的！
第一天
客户：你家货价格高了！
我：……
第二天
客户：给我留些吧！
我：对不起，涨价了！
客户：不要了。
第三天
客户：还能便宜吗？
我：不好意思，又涨了！
客户：又涨了？那算了吧！
一周后
客户：定！我现在就定！现在就打款！！
我：不好意思，厂停了，货没了！
段子手总是能以最快的速度概括出大家的现状，刚开始你拒绝涨价不订货，当你发现有钱都买不到货的时候，你终于明白，这一次即使死伤一大片，国家也再也无法接受以牺牲环境为代价来发展生产了，一次安全环保大检查引发的“死亡危机”，足以看出中国低端制造业继续已久的弊病，以及无数中小企业的脆弱。
1、环保部、安监总局“联合”出手，下半年行业洗牌加剧
此时环保部、安监总局纷纷出手行动，零容忍展开治理工作。业内人士表示2017年下半年致使的涨价因素不止原材料价格暴涨及涨价潮，还有可能关闭大量工厂，让你有钱买不到货。今年下半年将是摩托车、电动车行业洗牌最残酷的半年。
2、企业有单不敢接
去年11月起，受环保考验和原材料价格上涨双重打击，摩托车企业用于环保设施改造、包装、运输等方面的费用节节上升。虽然现在包装和运输不是主要问题，但源于环保督察和原材料价格上涨等方面的压力依然未减，对生产企业来说，真是“不涨是人情，涨也是道理”。
新一轮的涨价潮，一线企业也不可避免，最新发布的各企业半年报中均有提到原材料价格的上涨对企业业绩影响。但一线企业有品牌溢价，小幅度的价格上涨消费者还可以接受。三四线小企业品牌知名度不高，不提升价值的涨价无疑是自掘坟墓。
从去年末涨价开始，众多企业坚持了半年多的涨价风波尚未平息，如今又有环保和安监两把利剑悬挂头顶，让三四线小企业更是难受其重。再这样的情况下，谁也不敢保证自己的供货渠道是否依然稳固，一旦供货商倒下，那么整车企业就不可避免的受到牵连。对于中小企业来说，可能犯愁的不是无单可接，而是有单不敢接。
中国制造业技术水平不能够适应新的形势，这是行业达成的一致共识，企业的差异化、企业的核心竞争力不强，使得不少摩托车中小企业目前处于经营困难的状态。在这种境遇下，再遇到如流感一般的各项成本涨价来袭，恐怕有些企业真的是要的一场重感冒了。
