在介绍为什么喜欢摩托车时，1988年出生的杨龙说：“我从16岁开始骑摩托车，一直到现在有十年的时间，这十年间，我对摩托车的喜爱有增无减，再加上喜欢另类复古样式，从而想要将自己的摩托车也改装成具有特殊标识的、独一无二的。于是在五年前我开始关注bobber（一种复古摩托车风格）样式的复古类摩托车，但是由于国内不销售此种摩托车，且新车完全达不到‘复古’的标准，所以我想自己设计以bobber为主题的摩托车样式。”
自此，杨龙开始在网络上寻找老摩托车改造的视频，他说：“网络视频上的过程特别不完整，所以有些细节需要自己去琢磨，而且在自制摩托车的过程中需要对老摩托车进行拆卸，其拆解过程和焊接部分对我来说比较吃力。”可最终，杨龙经过多次失败的磨炼和潜心学习，已熟练地掌握了拆解摩托车和焊接技术，且由于杨龙自小喜欢雕刻艺术，所以自制复古摩托车的零件样式完全不在话下，自己设计自己雕琢，已达到独自完成自制复古摩托车的水平。
虽然有了自制的功底，但摩托车的灵魂部件是无法效仿制作的。杨龙告诉记者，自制复古摩托车需要老款摩托车的发动机和部分车架。当然，或许有人会问，既然是自制，为何要用老款摩托车改造而不用新式摩托车的动力系统？如此一来，速度和款型上岂不是会更好？对于此问题，杨龙认为，老款摩托车所赋予车体的震感是新款摩托车无法复制的，所以在选择发动机的时候，他只挑老款车。
既然需要老款车，那就要去寻找。杨龙说：“我制造的摩托车动力系统基本是以‘长江750’（老式挎斗摩托车）为主，但现在想要寻找到70年代的‘老东西’并不容易，我们总是通过四处打听，深入呼市周边农村去寻找，往往是在不起眼儿的角落里发现已经被废弃十余年的摩托，甚至是在废品收购站找到被卖了废铁的摩托。”
据了解，老款摩托车被回收后，杨龙赋予它二次生命的过程非常复杂，除了车体需要全部拆卸外，离合器、化油器、传动系统、点火系统、发电系统均需重新改造。
杨龙调侃着说：“虽然在大多数人的眼里，这些老摩托车都是废铁，但在我眼里就是宝，找到不容易。”为此，杨龙最得意的一款自制摩托车耗时三年，耗资4万余元，迄今为止，出自其手的自制复古式摩托车已有8辆，在摩托车爱好者圈中有着响当当的名号。
