引起上述现象的，油路和电路均有可能，今天我们讨论一下化油器如果有问题，引起这种现象的原因。

摩托车从起步加速到正常行驶的过程中，对于化油器来说，其内部工作过程其实是怠速油系供油逐渐减少过渡到主油系供油不断增加的一个阶段。这个阶段，行业内称之为化油器工作的过渡阶段。为使怠速油系与主油系之间供油衔接圆滑，设置了过渡油系，以保证摩托车起步过程的平顺性。

那么，如果产生这种现象，一般会是什么原因导致的呢？其排除方法又是如何呢？

通常有以下三种可能的原因：

一、相关量孔或油路部分堵塞

原因：由于怠速量孔、怠速油路、主量孔、过渡孔等相关油路部分堵塞使化油器各有关油系供油偏稀，引起过渡不良。

排除方法：分解并全面清洗化油器即可。

二、主量孔泡沫管堵塞

原因：化油器泡沫管的作用是促进汽油与空气的混合，泡沫管上的泡沫孔被杂质堵塞后，汽油与空气的混合效果降低，雾化质量下降，引起过渡不良。

排除方法：分解并全面清洗化油器即可。

三、怠速调整不当

原因：过渡过程中化油器供油主要来自于怠速油系，如果怠速调整不当，会影响过渡性能。

排除方法：对怠速调节螺钉进行调整，以保证工作正常。具体方法是：首先将柱塞固定到痹积常怠速稍高的发动机转速，左右旋转怠速调节螺钉，找出该柱塞位置时的最高转速，稍许调整柱塞调节螺钉，使发动机转速降低再找最高转速，如此重复，直到某一个柱塞位置时的最高转速等于整车标准怠速转速为止。