近年来，中国的大排摩托车市场可谓发展迅猛，每年的产销量呈现大幅度的逆势上涨。不仅本土企业大力转型，奋力抢占这个新兴的市场，国外的进口品牌也纷纷进军中国，在这个领域大肆掘金。
不过，国内的大排市场也有着自己的特色。在国内，排量超过250mL的摩托车都可以统称为大排，这与欧美地区动辄上千排量相比显然有着明显的不同，这自然是由于中国的摩托车发展环境所决定的。
过去许多年，国内的的主流车型都是125以下，甚至150摩托车也是近年来才广泛流行。习惯了小排量的国内用户，正在逐渐适应更大排量的产品。其中250到650排量的车型，正迎合了当前阶段国内主流大排爱好者的消费需求。
所以，在钱江贝纳利推出黄龙600和蓝宝龙300后，备受消费者追捧。春风凭借国宾车的技术和口碑，在650排量产品上也受到了市场的好评。而豪爵的GW250更是风靡一时，创下了销售奇迹，目前推出的GSX250和DL250还在延续着GW250的火热。这些企业在本土大排的发展上，展现出了突飞猛进的态势。
从市场定位上说，目前本土企业的大排产品大多在5万元以下，更多的满足国内消费者的入门级需求，让用户可以用最具性价比的产品体验大排产品。相比之下，洋大排的定位则要高端得多。哈雷、宝马、杜卡迪等品牌的车型在国内大多十几万到几十万，在排量上也相对较大。
可以发现，在目前的阶段，洋大排与本土大排的消费群体定位有着明显的区别。不过，随着中国经济的发展，消费群体也在不断变化，将会追求更加丰富的大排产品种类。
一方面，本土企业正在努力提升自己的技术水平，开发更大排量以及多缸的发动机产品。另一方面，洋大排也在努力适应国内市场，在产品上不断下沉，以占据更大的市场区间。因此，随着这个市场的发展，本土大排与洋大排之间的竞争将是大势所趋。
实际上，目前的洋大排也处于自身的转型之中。哈雷等传统高端品牌，在美国等发达国家市场的份额正在逐渐下滑，这也倒逼这些品牌把战略重点转移到新兴的东南亚以及中国市场。
在这个洋大排处于危机与转型的时间节点，对于本土企业来说，也可以说是一个迅速发展的机遇。与洋大排相比，本土企业的优势在于更高的性价比，以及更理解本土用户的消费需求。这也给本土企业提供了弯道超车的机会，通过抢占市场，进而提升技术水平，形成自身的良性发展。
不可否认，目前本土企业在大排领域的技术实力还远远不够，尤其是在重型摩托车方面，本土企业还有很长的路需要走。市场的发展千变万化，说到底，技术才是未来竞争的根本。对本土企业来说，理应把握机遇，努力提升产品与技术实力，在未来的大排市场与国外品牌一争高下。
