回顾铃木隼的历史，似乎要从1999年说起。
当时，铃木为了争夺世界上最快的摩托车称号，推出了GSX1300R。当时候之所以加上“隼”这个名字，是因为当时日本陆军航空队的轻量战斗机也有这样的命名。
铃木大概寓意这款新车将拥有战斗机般的速度。
1999年生产GSX1300R，主打颜色是米金色，也有红色和蓝色。最大马力为175匹，最大扭矩为141牛米，干重是215公斤。
完成测试后，厂方做出了时速超过300公里的承诺。
因为车子在300公里时速下的阻力很大，为了减小风阻，隼的外形设计得非常流线，转向灯镶在前导流罩上，两侧还各有一个进气口。
此外，车子还配送了一个驼峰式座椅壳，目的是让车子在高速行驶时，气流能有效的从背部沿着驼峰流过。
不过，这台车虽然很重，但骑起来会感觉很稳定，很舒适。因此，它在当年也成功击败了本田的CBR1100XX，成为地球上最快的摩托车。接下来的一年，川崎Ninja ZX-12R进行了反击，依然以失败告终，所以隼被称为20世纪最快的摩托车，一点也不为过。
在2008年，铃木将Hayabusa的排汽量增加到1340cc，并添加了一个离合器，除此之外，其他的配件在18年里基本没发生变化。
尽管如此，铃木隼仍然是全球车迷耳熟能详的超级跑车之一。
车子最新的版本提供ABS和三种骑行模式，拥有197马力和155 牛米扭矩，竟然缺乏众多电子设备的支撑，但它仍然是最强大的摩托车之一。
