从一开始的饱受质疑，到现在的备受关注，短短的两年时间，升仕靠着幽灵及兄弟品牌启典，在摩友中积累了不错的口碑。
言归正传，说说新款的升仕幽灵。
新老两款车骑起来有什么不同？
新老两款车乍看上去没有什么不一样，因为整体尺寸、车架几乎没有变化，所以在操控上，新款和老款没多大区别，依旧得心应手。
老款的幽灵给我最深的印象不是动力，不是操控，而是硬和震动，减震硬、车架硬、坐垫硬，哪哪都硬，震动特别明显，骑下来全身发麻，没有舒适度可言；新款的幽灵在这两方面改进是巨大的，那种骑在石头上的感觉没有了，震动也小了很多，车把上的震动几乎消失，只有脚踏上还有些感受。新款幽灵跑个小长途应该没有什么压力。
新款有一点非常不爽的就是转向灯开关的变化，居然只能推，不能摁下去，这点在连续超车变灯的情况下非常难受，推小了推不动，推大了推过头，右手控制油门的同时，左手还要做这些细微的操作，臣妾做不到啊？关于这点，我已经向厂家反馈了，厂家也在第一时间回复：马上着手改进。（上图新款，下图老款）
新款和老款比最大的配置变化是ABS的增加，为了赢得与合资品牌的竞争，很多国产车型都匹配了ABS，但是效果千差万别，有的加了ABS居然还会抱死，所以大家也不要盲目迷信ABS，不是每个厂家都能匹配的很好。新款幽灵上的这款ABS在后刹上的介入比较明显，时机也比较合适，前刹感觉有点迟滞，ABS的效果表现较好，这方面的升级还是物有所值的。
总体上，对比老款，新款的改进是跨越性的变化，从一辆能骑的车变化成为一辆好骑的车，上了不止一个档次。
新款幽灵处于一个什么水平？
老款的幽灵售价15800，在这个价位区间里，老款幽灵对比竞争对手其实并没有什么明显的优势，漂亮的外观件和精细的做工只是看上去比较好而已，论骑行品质只能说一般。
新款的幽灵售价17800，这个价格已经超过了大多数国产品牌的250车型，比合资单缸的标杆飞致250只少2000块。
我认为从产品的综合实力来说，新款的升仕幽灵已经超过了大多数的国产250车型。
对比飞致250，两个车互有优劣，飞致的震动要小，油耗低，发动机更稳定，通过性好，骑行舒适度高；幽灵配置高、动力大，爆发力强，车架稳定性高，运动性更好，更有驾驶乐趣。从车辆本身综合能力来说，飞致还是要高一些，但是升仕有着更好的售后服务，这方面加分不少。
那么新款的升仕幽灵能不能买呢？
答案是肯定的，完全可以入手，长期关注这个车的摩友就不用犹豫了。
同时和关注310的摩友们聊两句，如果没有这个升级版的升仕幽灵，310这个车在我的概念里也就是个山炮；但是新款的幽灵确实带来很多不一样的东西，让我310有了期待，尤其是旅行版的310，外观设计符合大多数摩友的审美，动力强悍，配置高，一定会成为焦点和明星。
国产摩托不是做不好，只要用心、坚守，摩友们会用实际行动投票的。
