拿美国来说，2003年，年龄在50岁以上的美国摩托车骑手只有四分之一左右。而到了2014年，这个群体所占的比例已经接近一半，摩托车市场原本依赖的消费群体也许只能再买一辆新车。对于摩托车厂商来说，他们迫切的需要吸引年轻一代的摩托车消费者，甚至培养他们对于摩托车的爱好和兴趣，因为他们人数更多，而且预期使用摩托车的寿命更长。一时之间，各大摩托车厂商争相推出了自己的入门级车型。
哈雷-戴维森
哈雷-戴维森(Harley-Davidson)率先采取行动，也许是因为该品牌在美国重型摩托车市场上占据主导地位，损失也最大。在2006年至2010年期间，美国登记在册的大引擎哈雷摩托车数量几乎下降了一半。2000年，哈雷为新车手举办了骑行学院活动，并且很快就下令工程师设计一款真正的新手版摩托车。期间，尽管推出多款小型摩托车，摩托车品牌却越来越依赖大龄消费者。
2013年，哈雷推出Street 500/750车型。2014年，海外市场陆续开始销售，价格从6700美元-7500美元不等。Street 500迅速成为哈雷骑行学校的标准装备，而这些学校每年能够培养6.5万名摩托车新手。凭借此车型，哈雷把骑行学院成功转化成了销售机会。
2015年上海车展期间，street 750在中国上市。今年上海车展，street 750的建议零售价为78888元起。
川崎
几乎在同一时间，川崎(Kawasaki)发布了Ninja 300摩托车。这款车型是该品牌知名运动摩托车的低配版，具有同样的经典造型，不过发动机排量小得多，配有ABS防锁死刹车系统。2017 Kawasaki Ninja 300 因为政策原因，在国内上市的为248cc版本的小忍者，官方指导价格为42800元人民币。
杜卡迪
2014年，杜卡迪(Ducati)也推出了入门级摩托车Scrambler，让这个在1974年创立的子品牌焕发新生。这款现代版摩托车搭载了803cc发动机，有六种不同的涂装风格可以选择，摩托车版本包含从简约复古的Classic到精简版的咖啡赛车。这种工程设计便于进行改装，杜卡迪也鼓励买家使用选配装备定制他们的Scrambler车型。在Scrambler车型上市的第一年，杜卡迪就销售了1.5万辆，占该公司总销量的28%。
2015年8月，杜卡迪Scrambler正式在国内上市，并起了一个非常好听的中文名——自游。共推出Icon志、Full Throttle劲、Urban Enduro野和Classic典四款车型，售价为：9.99万元-11.9万元。
宝马
大约一年后，宝马正式发布了G310R车型，这款350磅重的摩托车是该品牌知名旅行摩托车的简约版。宝马G310R的基本版售价为4750美元（约合人民币32177元），并且配置了保证安全驾驶的防抱死制动系统。这是宝马500CC以下唯一的一款车型，也是迄今为止最便宜的宝马。
早在今年3月份，就传出了国内上市的消息，宝马的北京经销商也在京东上组织了一次团购，最终49位消费者参加了这次众筹活动。但让人遗憾的时，过去了3个月时间，这次众筹活动一直无法获得新进展。据经销商介绍，由于G310R在合规方面对车辆做了更细微的调整，导致车辆无法如期上市。最新得到的宝马官方消息，G310R会在今年9月份进入中国。
本田
2016年11月，本田发布了全新的Rebel 300与Rebel 500摩托车。川崎Vulcan S的做法类似，本田将街跑使用的并列双缸发动机装在了巡航车上，虽然看起了有些奇怪，但Rebel 300和Rebel 500的价格都还不算贵，分别为4399美元（约合人民币29800元）和5999（约合人民币40638元）美元，这使得本田有了与其他品牌进行差异化竞争的手段。
