铃木Suzuki在近日向美国国家知识产权局申请了13件专利，全部都是关于一具拥有涡轮增压的摩托车双缸引擎。这些专利都使用了铃木Suzuki于2015年东京摩托车大展上所展示的XE7涡轮增压引擎来重新改装成并列双缸形式的引擎。
文件中的图解都与2013年发布的铃木Suzuki Recursion涡轮增压概念车有着息息相关，虽然这台车只展露出很粗略的描绘，但不难看出他使用的整流罩及管状牌架都有着相似的设计.，最大的不同就是专利所使用的是管状车架及副车架，而不是概念车所使用的环抱式车架。
这具引擎看起来还是属于中量级的平行双缸引擎，堆叠式的传动轴设计使得整颗引擎变得非常短致，看起来是为了要有一个超长的后摇臂所设计，这样就让孤轮的机率大大降低。
其中几份文件则是描述着引擎的润滑系统，平衡轴的位置位于曲轴的前方及下方，双缸的散热器摆置的方式是为了确保在车子使用侧架停车车身倾斜时能够让水冷剂通过涡轮增压机。
大家都知道铃木Suzuki已经为涡轮增压引擎奋斗了好几年，而这些专利则能展示出他们的成果，这13个专利文件描述的内容与Recursion所使用的XE7引擎有着巨大的差异。Recursion使用的XE7是588cc的引擎，而目前申请专利的引擎及车架除了没有XE7的奇异外型外.看起来更接近最后的完成品，也许Recursion只是尚未完成设计前的一个替代的展示品。
若Suzuki要将涡轮增压机种量产，应该不会继续使用Recursion这个名字，虽然Suzuki已经注册了Recursion这个商标，但也注册了另外一个名称"Katana" 的商标和"Gamma"的符号，这两个则很有可能为Suzuki日后使用在涡轮机种的名称。
