国内摩托车开启智能化变革，畅想已走在路上

根据中国汽车工业协会摩托车分会的数据，自1985年国内出现城市限摩政策以来，截至目前，推行限摩政策的城市已经达到200个之多。绝大部分一、二线城市均对摩托车推行禁止或限制措施。

从2012年开始，中国摩托车行业进入转型升级阶段，但受到汽车、电动车的替代，传统摩托车市场过去占主流的（农村）消费市场逐渐缩小。在限摩政策和汽车消费的双重冲击下，中国摩托车行业陷入持续下滑态势。而近两年以共享单车为代表的共享、环保出行方式的兴起，让摩托车行业的生存状况再度雪上加霜。

 

2016年6月，中国嘉陵发布重组方案，摩托车业务将从上市公司中移出。重组完成后，这个中国摩托车行业曾经的标杆性企业，将变为一家以房地产为主要业务的公司。这被认为是摩托车行业向绝境再近一步的标志性事件。
 

据中国汽车工业协会最新统计的数据显示，2016年，摩托车行业共产销1682.08万辆和1680.03万辆，同比下降10.68%和10.75%。虽然与2015年相比，降幅缩小了1个百分点，但市场形势依然不容乐观，来自行业的预测显示，2017年中国摩托车行业将延续发展速度放缓的趋势。
 

严峻的现实迫使摩托车企业的升级转型必须加快。而与汽车、手机和家用电器一样，智能化成为摩托车行业升级转型的主要路径。
 

2017年6月20日，光阳摩托（KYMCO）高调发布新品——跑旅AK550及智联网技术。这款定位为顶尖跑旅车的产品瞄准的是喜欢摩旅的高端消费者，光阳摩托借此宣布向中高端市场发展，并强调“智联未来”是这次新品的主题。


 

据介绍，光阳摩托此次推出的“Noodoe智联网”技术是一个云服务的平台，由KYMCO光阳摩托创新团队“先知研究所”透过观察骑士日常使用习惯与全球最新科技趋势而来，考虑到包括摩托车骑士停红绿灯时掏出手机看通知讯息，或是把手机架在手把头，却在阳光下看不清楚荧幕且难以操作触控荧幕的需求。

据此，KYMCO光阳摩托借由“Noodoe智联网”推出了包括“时间、时速、天气、智慧罗盘、通知及寻车”六大基本功能在内的服务，未来会随时加入新的功能进去，骑手只需手机APP里随时进行功能更新即可。

 

“现在消费者对摩托车的要求，已经从过去的单纯的日常交通工具需求，变为现在无时无刻都需要有联网的出行模式”，光阳集团董事长柯胜峯称，“我相信我们把智联网推出之后，大家可以看到消费者这方面的需求，而在未来的5-10年之内，智联网可能就变成摩托车的标准配备。”
 

在国内摩托车市场中，光阳摩托的销量排名前十名左右，为突破当下国内摩托车市场的困境，光阳摩托决定以智能化为切口，向以日系为主的外资品牌把控的中高端市场要份额。
 

事实上，不仅仅光阳摩托在做智能化的升级，今年4月，Yamaha 的一台智能摩托车就在网上传的沸沸扬扬，引发广泛议论。宝马则早在2016年5月就宣布，将会把智能应急系统运用到摩托车身上，以此推出智能摩托车。当遇到危险并需要帮忙的时候，骑手就可以触发摩托车上的应急安全装置，自动应答系统就会发挥其效力。
 

同样瞄准智能化摩托的不仅仅是传统摩托制造商，2017年4月，正在印度考察的雷军通过微博宣布进军摩托车行业，首款小米智能摩托车将在印度发布。
 

中国汽车工业协会摩托车分会秘书长李彬在今年2月的“2016年摩托车白皮书发布会”上表示，“互联+”和工业4.0的风潮深度影响传统制造业，摩托车向智能化、服务化、社交化演变，是行业转型的大方向。

行业观点认为，技术创新已经成为摩托车行业摆脱困境的唯一途径，但目前中国智能摩托车仍处在萌芽阶段，如何在安全性和舒适性上更符合消费者的需求，仍有很长的技术创新之路要走。