“XR”是本田旗下越野车的系列总称，所有车型均由日本研发，并在全世界进行组装。另外，XR系列还会衍生出两个版本，“R”版和“L”版，R版主要用于赛事，不带灯具、喇叭、反光镜等。而“L”版则主要是多功能用车，既能下场竞技，又能公路飞驰。
XR最早可以追溯到1970年代的XR75，这款个头小巧、好开好玩的车一出现，立即风靡了全世界，当时每一个孩子都有一辆或者想要得到一辆。到了1979年，XR75进化成了XR80，这款车即使到现在本田仍有销售。
除了XR80，1979年还有另一款重量级车型上市，那就是XR500R，它采用了498cc的四冲大单缸，在当时的越野赛事中，XR500R刮起了一阵红色旋风。
1979年款的XR500R
1982年款的XR500R
1984年款的XR500R。
1980年，XR200上市，它开创了林道越野的先河。在随后的几个年代里，XR200都被视为纯正林道越野的代表之作。
1983年，XR系列又一款重量级车型——XR350正式上市，它非常便于操控，而且发动机极为稳定。有用户甚至称只要定期给XR350换机油，不让发动机过热，它能骑到天长地久。
到了1985年，XR600上市，这款600cc的大单缸在当时堪称动力猛兽。
进入1990年代以后，越野赛事蓬勃发展，XR系列迎来了真正的春天。到今天为止，XR系列已经发展成为下至50cc、上至650cc，包括16个排量的庞大车型体系。本田的XR650L还创造了一项世界记录，从1992年以来，XR650L始终保持了相同的造型和配置，是世界上销售时间最长的未改款车型。
而XR系列中销售数量最多的车型，则当属XR150L了，这款车在南美洲被视为神车，出行代步都靠它。
其中很多国家的XR150L，都由新大洲本田生产并出口。在2017年，新大洲本田将该车正式投入国内，中文名为“战驭”。荣耀近半个世纪的XR，又怎能不值得拥有呢。
