今天，我们就国内竞争最为火热的，2-3万元价格区间的车型做一个大盘点，顺便给予大家一些购买意见。
Chapter.1
街车篇
豪爵铃木 GW250
市场均价：23880元
似乎对于GW250我根本不用多说什么，自2011年发布以来就一直占领国内250cc级别市场，至今仍是二手交易量及保值率最高的街车。
购买指数：★★★★★
理由：作为国内生产的车型中，做工、用料、性能最稳定的车型，不仅成就了豪爵，更树立了行业工艺标杆。
建议：如果只是作为过渡使用，二手车的性价比高于新车，车况良好并带有些许改装的，基本上再转手不容易亏损。
春风动力 400NK
市场均价：26800元(标准版) 29800元(ABS版)
400cc排量介乎250cc与600cc之间，似乎有些高不成低不就，但却是最适用于通勤和玩乐的黄金排量。国人对于400cc的偏爱，应该可以追溯到90年代的CB400。
而国内车厂早年间多以生产250cc以下车型为主，步入大排量时代后，又一步飞跃到600cc，留下一个巨大的空白市场。
2016年，春风动力重磅推出系列车型的中坚力量400NK，在丰富自家产品链的同时，也很好的填补了市场空缺。
购买指数：★★★★☆
理由：与兄弟车型650NK对比，仅仅只是排量缩小而已，整备质量方面并没做出变化。尽管动力不俗，但终有些小马拉大车的感觉。
建议：对于想要步入大排量的车友来说，400cc是个很好的入门。而就市场情况来看，售价与合资250cc接近，但配置及排量却远高于合资车，具有一定的性价比。
钱江贝纳利 蓝宝龙BJ300GS
市场均价：26800元
在400NK上市之前，蓝宝龙300总被拿来与GW250作对比。不仅是因为排量及售价相近，成分也都属于合资车系。就如上文所提，GW250已经被默认为行业标杆，即便定位不同，确也免不了相互比较。
就性能表现来说，蓝宝龙300在加速度等方面的表现都还不错，而悦耳的排气声浪几乎也成为国人购买的标准之一。
购买指数：★★★☆
理由：不可否认，蓝宝龙300的性能和配置在同级别车型中能占一席之地。但车厂对产品工艺和品质稳定的把控不利，真心拉低用户的信任度。
建议：对于那些徘徊于250cc的车友可以考虑购买，如果是购置二手，建议选择年份较短的车，品质稳定方面相对早年有所改进。
钱江贝纳利 BN302
市场均价：27800元(标准版) 29800元(ABS版)
书接上文，蓝宝龙300虽然为钱江打下了一片江山，但并不能完全满足市场需求。2015年末推出的BN302，是在飓风302的平台基础上衍生出的街车版本。官方宣称，BN302系依照欧洲标准设计生产的，经过海外市场检验后才引入国内。
与黄龙600类似，国内版与欧版确实存在差异，外形、用料、工艺、性能等方面均有提升。2017款更增加ABS版本，在安全性上也能提供不小帮助。
购买指数：★★★★
理由：虽然具备多方面升级，但在同价位中却尴尬遇见春风400NK。在排量、配置、做工上都稍逊一筹。
建议：续接蓝宝龙300，对旧款车型信心不足的车友来说，BN302会是个不错的新选择。
KTM DUKE 200
市场均价：29800元
对于很多人来说，KTM还算是个陌生的品牌，毕竟正式进入国内的时间尚短。而似乎在此价格区间的街车中，能买到的进口车也就DUKE 200了，尽管是CKD进口。
KTM独特的造车理念贯彻整个车系，即使是国内销售最小排量的DUKE 200也不例外。在追求纯粹驾驶乐趣和极致性能表现的道路上，号称日系极致之最的川崎“Z系列”也要避让三分。
购买指数：★★★★☆
理由：上乘的配置、激进的性格和精准的调校，赋予其傲视群雄的勇气。但过高售后保养费用，也直接影响了它亲民的销售战略。
建议：它只属于懂它的人，爱好极致玩乐的车友可以由此入手。
摩瑞 MT-400
市场均价：23800元
这是一台神龙见首不见尾的车，或者说摩瑞自己也是这样。虽然这车目前仍漂浮于网络，但若正式推出，竞争矛头直指春风400NK。
购买指数：★★★
理由：对于一款还未面世的车，仅从官方资料上判断，我对它的品质稳定表示怀疑。
建议：有兴趣的车友持币观望就好。
三阳 T2
市场均价：23800元-25800元
个人认为，三阳T2是一台被遗忘了的好车，当年直面雅马哈天剑王毫不胆怯。但由于错误的市场判断，活生生被GW250压倒在襁褓之中。尽管生产基地设在厦门，但由于多方因素，价格始终无法下沉。
而在市场战略上，三阳仍旧主攻台湾及海外市场，对大陆市场的投放，多以通勤车为主。对此，我只叹可惜。
购买指数：★★★☆
理由：虽是相当冷门的一款车，但论其配置及做工，毫不逊色于大陆老牌车厂。
建议：对于三阳T2，我很难给出合适的推荐，大家若有兴趣，不妨进店看看先。
以上就是2-3万元价格区间，国内街车的盘点及购买推荐。是不是感觉少了些什么？作为大家最熟悉的日系“四大金刚”，也只有铃木出现，其他的呢？
原本雅马哈飞致250应该上榜，但由于其以降价，离开了“2万俱乐部”；而本田在此区间内属于空白，川崎更是3万起底。
