重庆板块
隆鑫、力帆、宗申、天地游侠、望江、珠峰、银钢、建设、嘉陵、鑫源……
• 工业基础好，配套体系完善
• 产量居领先地位，前十名中有五家在重庆
• 以生产低价车为主，质量水平不高
江浙板块
钱江、新大洲、春风、金城……
• 民间配套体系完善
• 消费能力强
• 踏板车比重较大
广州板块
广州大阳、大运、大长江集团、五羊本田……
• 广东摩托车年产量占全国的五分之一
• 销售的车型以中高档车为主
• 广东板块的特点是以质量著称
• 大长江在国内中高档车市场份额最大
• 重庆板块和江浙板块的主要品牌正向广东转移
• 广东的摩托车产业主要集中在江门和广州两个基地
鲁豫板块
北企集团、济南轻骑……
• 一流弯梁看鲁豫
• 完整的价格体系
• 需求量大
2017年政策方面，禁限摩条令盛行，虽然极少部分城市成功解禁，但是全国仍有200多个城市尚未解禁。“摩托车生产许可目录”长久不更新，致使100多个“死而不僵”的挂牌企业存在，行业的新鲜血液难注入。
2015、2016摩托车销量对比（数据来源：摩托车分会）
2015、2016中国摩托车销量前五企业（数据来源：摩托车分会）
2017年产品方面，虽然各厂商在产品研发方面不断推陈出新，但难逃用户“换汤不换药”的犀利评价。
2015、2016摩托车排量销量对比（数据来源：摩托车分会）
国内摩托车产业的现状与方向
总量继续扩大
摩托车适合中国国情，是方便廉价的代步工具
人均保有量远低于世界中等发达国家
不断扩大的农村市场
不断增长的出口量
生产集中度
目前前10名摩托车厂市场份额占全国70%，并有进一步扩大趋势
剩下的近百家小厂生存空间狭窄，处境艰难
产品需求多元化
中国乃至亚洲在一定时期内都以作为代步工具为主
适应不同层面的需求
娱乐及竞赛的用途逐渐兴起
产品发展的主要方向
国四标准
环保
高性能
低成本
自主知识产权
加快产品更新速度
世间没有救世主，中国摩托车产业要想发展只能自救！
