据路透社报道，美国第一摩托车品牌哈雷戴维森周四宣布，将在泰国罗勇府设立制造厂，以更好地服务飞速发展的东南亚市场。尽管在新闻稿中无法得知具体的投资金额，但哈雷戴维森公关经理Katie Whitmore表示，工厂预计明年年底开始生产。在泰国建厂有助于提升公司在东盟国家和中国的响应速度和竞争力。
消息曝光后，美国钢铁工人联合会响起坚决反对的声音，他们认为这会极大的伤害美国劳工，同时也会让数十万哈雷迷伤心，要知道哈雷以往的世界工厂只在印度和巴西，这些国家与美国有着千丝万缕的从属关系，而东亚则是一个相对更独立完整的土地，老哈雷迷的骄傲为此打了折扣，于是德州红脖子们开始摩拳擦掌，大声宣泄着不满。
只可惜钢铁工人联合会的反对不能让哈雷多赚一分钱，尽管在美国和加拿大哈雷都拥有拥趸无数，但哈雷的销量一直在下降却是不争的事实，美国经济整体的不景气自然也影响了哈雷，在这样的情况下，哈雷不得不争取国际市场，东南亚是一片十分有想象力的空间，中国的辐射力让整片土地都呈现出异于欧美地区的活力。也只有改变，才能让哈雷可能保有活力，继续前行。
但哈雷为什么选择了泰国呢？明明相比泰国，中国的制造业以及交通运输物流都有着更大的优势，且中国毕竟是个很大的国家，去年12月份，国家发改委新发布的《外商投资产业指导目录》中，正式取消“摩托车生产制造领域准入”的限制。
在我看来，泰国的优势首先在于泰国是一个人手一辆摩托车的国家，这一点和中国完全不同，虽然中国摩托市场也很大，但中国禁摩的城市简直不要太多，且哈雷本身主打高端路线，而中国的一二线城市基本全面禁摩，有消费力的人群当然有购买欲望，但这些人大多集中在二线城市，政策最大谁都抵不过，买了还是不能开，而花这么一大笔钱去充值信仰的只可能是少数派，所以中国市场虽大，限制也多，来中国就势必是带着镣铐跳舞，不如在泰国来得顺畅自在。
其次便是人工的问题，其实现在中国的人工在劳动力市场上并不很有竞争力，尤其是与东南亚相比，中国的优势在于交通的便利，销售网络的完善以及高度发达的制造工业，整个就是一台工业推土机，效用强大，价格也水涨船高，而泰国算东南亚地区少有能在性价比方面和中国有一争之力的国家，泰国的科技和交通实力不弱，人工相比中国稍低，且顺应的民情也能让两者合作水到渠成，这么一盘算，哈雷选择泰国也是有理可循的，毕竟中国家大业大，政府可能拿出的支持力度就肯定不一样。
现在国内的哈雷迷也只好盼着东盟更给力一点，不过倘若哈雷真能以零关税进入中国，那哈雷设在泰国，其实也没那么坏。
