然而这其中最重要的一个原因当然还是有市场，总有人一边骂着便宜没好货，一边还是会买便宜的产品，只要有市场，山寨摩托车就不会消失。购买山寨摩托的你没资格骂国产摩托车质量不行！
也有人会说，因为中国对只是产权的保护力度不够大，法律不健全，有空子可钻！而事实恐怕不完全是这样，真正的主要原因是社会经济现状、政策环境、以及行业短板！并不是专利法律的威力问题。而是中国仍然处于发展中，很多东西必须还是必须依靠仿制这样“逆向研发”之路，在仿制中慢慢的学习研究以求缩小与发达国家之间的技术差距。
当然现如今很多人都不再认同这种说法，毕竟对于摩托车行业来说我们仿制的时间已经够久了，早应该开始正向研发了吧！其实很多自主品牌在这方面都作出了不少努力，为什么大家看不到摩托车产品的进步，因为山寨太多！买了山寨的人不会只骂某一家企业的摩托车不行，而是直接否定了所有自主品牌摩托车产品的品质！他们会说，你看国产的就是不行！
国内的摩友一直对国产摩托车款的模仿做法态度不一，有支持的有反对的也有无所谓的，随着近几年国产摩托的觉醒，不断有新的产品出现，不再是只停留在原来的五羊款和助力车，也不再是特别丑的闭门造车和自以为是，开始有不错的产品上市，尤其外观和工艺上，都有长足的进步，但部分产品在设计外观时，或多或少的参照了国外产品的元素，这么做，摩友又是怎么看待的呢？
在大陆，摩托车生产企业由合资品牌、国产品牌组成，以五羊本田为首的几家合资工厂业绩很好，产品质量和价格都很高，但问题是他们并不积极推出真正的新产品，尤其是大排量发动机车型，大概是由于技术封锁的缘故，出于防止高新技术外流的考虑，他们只是站在较短期的利润追求上投放适当的低技术附加值的产品。当然，这些合资厂是不会模仿其他品牌的产品的。国产品牌这方面，几乎所有的厂家都模仿过甚至现在还在模仿五羊款，国人引以为傲的长江750是苏联模仿德国之后国内又模仿苏联的，这又该怎么说呢？
近几年国内的摩托车厂商不好过，特别是2线的厂，以前赚钱的交通工具摩托车，被电动车彻底顶了个底朝天，出口东南亚的量随着东南亚的市场变化又逐年减少，现在只剩下非洲还点发展，这不足以养活这么多工厂。国内的休闲娱乐市场有非常挑剔，产品不进步根本卖不出去。用厂家的话说，你这个月开发一个新模具，下个月全国的厂子都有了，而真正一套自主研发又能通过大众审美的外形，其投入超过数百万元，不亚于五环边上一套大别墅，这套大别墅过一个月就大家共享了，不是你自己的了，没有厂家有这个实力和勇气，这就是现状。
一定要从200多家过渡到20家，并且投资者都能有一个安心的政策环境，比如不再禁摩，之后才会有真正的研发出现，目前阶段，我们恨铁不成钢的摩友，是不是得让这些还能模仿的不错的、用料过的去的、不是垃圾的厂子活下去！当然，现在不但要讨论是不是要模仿的问题，还要追究模仿加改变之后是不是变丑了的问题。
国内许多山寨厂家不仅仿造进口品牌，也仿造某些知名自主品牌的产品。那么山寨产品这般“野火烧不尽”的架势根源到底在哪里？
一款新车最重要的，也是最容易被抄袭盗版的，就是外形，落实到实物就是车辆的车架结构件和外观覆盖件，这里就设计到这些配件产品的设计和生产，设计环节由工厂完成，之后要把图纸资料交给配套工厂来生产。
为什么300CC以上的车型被盗版的少呢？
因为这些车相对利润率比较高，整车工厂有能力彻底买断模具，而100-250cc无缘此景，只能看着这个畸形的市场发呆，想研发新品的整车工厂知道等待自己的是无尽盗版，又哪里来的动力呢？
为什么要配套工厂来生产呢？
因为现在摩托车生产厂家还没有规模大到所有配件都是可以自己生产的程度，就算是有这个实力，也不会为了这些配件来自己做一个车间，自己生产整车的数量远远不能满足一个外观件车间的满负荷运行，会造成大量的设备、人员、场地的浪费。
也有极少数工厂是自己配置车间自行生产的，由配套厂生产，就要和配套厂签订数量、专供保护合同，行业内叫“买断”，一般的工厂买断的时间是3个月到1年。也就是说，过了这个买断时间，配套厂就可以把这个外形的配件，卖给任何其他厂家。
为什么原始工厂不彻底永久买断呢？
原因是这样的产量太大，一般的工厂没有这么大的整车销量，也就不需要这么多配件，如果配套厂不生产这么多，收回的资金就不够模具制造和模具占用生产线资源的综合成本。也就是说，除非整车工厂很有钱，一开始就直接买断模具，还要承担这套模具在配套厂闲置时所产生的其他费用。这样不符合整车厂的费用统筹。
至于外观专利，那些盗版厂家只要稍微改改一些配件，就会把官司陷入到调查、取证、辩论、拖延、判决、上诉等等，也许官司还没结果，这款产品的生命周期已经结束了，即使赢了诉讼，对于产品销售也没有作用了，事实上，打官司很难。
为什么那么多企业不能狠下心来搞研发呢？
如果真正研发一款新车，从发动机到外观、从电路系统到行驶机构、从立项到路试，需要庞大的团队和投入，很多工厂对国内未来的摩托车政策走向还信心不足，对国内抄袭盗版的横行是根本无奈，加上本来就基础薄弱，导致中国摩托车产业正向研发之路举步维艰。
总结：
山寨摩托车的猖獗为所有人痛恨和无奈，但事实也证明，它正在好转，正在蹒跚前行。如今用法律手段维护企业产权、严打盗版摩托的态度已经是非常鲜明得了，在可以预见的将来，关口也只会越收越紧。企业与山寨摩托车之间的情仇纠纷终将是一场考验双方智慧与耐心的持久战，在此过程中，谁掌握了核心技术，谁就是攻防战的暂时“赢家”。
最后还有一句话，所有人都可以骂国产摩托车质量不行，但是那些购买了山寨摩托车的朋友，我想你们没资格，开口之前你最好想想，你花钱买的是好的摩托车产品吗？如果不是，那就不要随便发言！中国摩托车产业固然有许多不足，它需要时间和良药，更需要你我的支持！
