现在国内踏板车市场基本上呈现一个两极分化的状态，一方面是由合资品牌主导的高端产品，一方面是国内踏板车厂商聚集的江浙板块主导的通路性代步产品。在高端领域，由于对产品更高的技术及品质要求，一直都是本田、雅马哈等进口或合资品牌的战场，国内踏板车厂商似乎连进场的门票都没有。而在通路型代步领域，随着市场增长，越来越多的国内摩托车企业加入到了市场争夺中。就连一向不擅长踏板车领域的重庆板块，也有不少品牌大力发展踏板车产品。在这种情况之下，踏板车市场的竞争可以用惨烈来形容。
市场竞争这么激烈，各厂商之间怎么可能避免价格战。国内众多的踏板车厂商一边高喊着拼品质、拼技术，一边却又在市场竞争中不断的拼低价。即使是在年初，原材料涨势凶猛的阶段，大部分厂家也一直处于观望状态，谁都不敢涨价，有的产品甚至还在降价。
一位经销商告诉笔者，一些小厂的踏板车产品两三千就可以拿到，价格低得可怕，产品品质可想而知，但仍然有很多消费者选择这一类产品。在市场上差三四百元的价格差，足以左右消费者的购买决定，这一类消费者大多抱着坏了再换的心态，所以他们更喜欢便宜产品。
对于厂家之间的价格战，经销商有的痛恨，有的却也支持。一位反感价格战的经销商告诉笔者，他主要做中高端踏板车产品，避开低端踏板车之间的价格战。一来，价格战挤压了经销商的利润空间；二来，恶性的市场竞争对谁都没有好处，产品品质无瑕顾及，只想着怎么打压对手，早晚也会把自己作死。
而支持的经销商认为，有实力的踏板车品牌，利用价格战的手段迅速占领市场，提高本品牌的市场占有率不是件坏事，从长远来看利大于弊。不得不承认，价格战也是市场调节机制的一种，现在踏板车厂家多如牛毛，市场竞争越激烈，没有实力的企业淘汰的越快，剩下来的才更有利于中国踏板车领域的发展。
虽然不断的有企业呼吁不要打价格战，但市场就是这个样子，一旦降价成风，就会有越来越多的企业加入降价的风波中去，很难有企业真的做到遗世独立。但是低价带来的恶果由谁来尝，只怕厂家、经销商、消费者都无法避免。希望风平浪静之日，国内踏板车品牌能给为带来更多更好的踏板车产品。
