自中国加入WTO以来，我们将有别于进口品牌的本土摩托车品牌称为自主品牌，这一说法，其实本身就有矮化中国摩托车产品的意味。由于底子薄、基础差，在市场、品牌、核心技术等各个方面，进口摩托车品牌都拥有碾压性的优势，提起自主品牌就会有种天然的技不如人之感。中国品牌摩托车长时间以来被冠名为自主品牌，一方面显示出中国摩托车产业和全体国人对中国品牌独立发展壮大的殷切希望，另一方面也将中国品牌发展初期的原罪都基本归在了自主品牌一词身上。
随着中国品牌日的设立，国家层面也在逐步引导将“自主”两字抛弃，改称中国品牌。对于摩托车工业来说，这一改变是对中国摩托车企业在过去取得的一系列进步予以肯定，并鼓励其未来在外形设计、内饰工艺、核心技术等各个方面继续突破与创新。
有的人可能会说，改成了中国品牌，也不意味这国产摩托车产品就摆脱了自主品牌的档次，品质如果依然是自主的品质，改成中国品牌不过是戴了顶高帽罢了。
将自主品牌改成中国品牌，绝不是为了给国产摩托车企业戴高帽，而是要激烈鞭策他们，树立更强的品牌意识，像更高层次迈进。最了解中国消费者需求的还是我们的国产品牌，中国摩托车市场也日益显示出奇自身的特质和需求。而对中国消费者有更深入理解的中国品牌，则有望充分利用中国在移动互联网、IT、产品开发及创新方面的优势，迎合并引领中国新一代摩托车消费需求方向，而这不仅是新一轮中国摩托车产业的发展要求，也是未来中国摩托车品牌发展的最大机遇。
现在中国摩托车产业正进入转型升级和蝶变的关键期，“中国品牌日”的设立无疑为奋进中的中国品牌摩托车吹响了号角。但倡导使用中国品牌，并不应简单视为宣传借势；中国品牌需要脚踏实地的技术创新和品牌积累，更需要来自消费者和产业各方的理解和支持。中国摩托车品牌必须力求品质提升，在各方面的达到中国品牌的高度，消除消费者疑虑，而不是戴着中国品牌的“高帽”，行自主品牌之实。
