然而，当大量没有保险、没有牌照、不知道来源、甚至已须淘汰无法确保安全的摩托车，通过二手置换方式再次流入市场，它们便成了问题车，甚至“黑车”。
在河源龙川县，无牌无证摩托车泛滥，最终受害的，仍是城市交通与广大的交通参与者。
无牌车违章仍常态
2016年12月1日，南方农村报推出了《龙川无牌二手摩托买卖盛行》报道。当地二手车置换新车、二手车消费的盛行，却致使路上出现了大量无牌无证的摩托车，有些甚至还是报废车辆。
半年过后，当地的无牌无证摩托车泛滥的现象是否有改变呢？
适逢周末，龙川城区的几条主要街道上，悬挂机动车牌照的摩托车并不多，主要以摩的为主，个人使用的踏板车几乎不挂牌。不上牌摩托车的比例超过70%。
“挂牌还要交钱、买保险，太麻烦了。”对此，车主小吴向记者表示，在龙川当地跑，挂牌反而麻烦。有车主认为，他买的是助力车，不需要挂牌。
在各个交通路口，无牌无证的摩托车，闯红灯、逆行、随意掉头现象时有发生。
闲置车买卖历史悠久
在老隆大道两侧的摩托车行，每家门口都摆着不少二手车。
“现在旧车不收，消费者就不买新车，所以我们也没办法。”当地新大洲本田商家表示，收回来的无牌车，卖不出去的，他会转卖给其他店。
豪爵铃木商家表示，在当地，合资车销量主要集中在中低端，高端车很少有人问津，有些车行甚至主推助力车（没有合格证的摩托车）。
据介绍，龙川市场钟爱无牌二手车的习惯，大概要追溯到2000年前。随着大批轻壮年的外出打工，原本用于代步、上下班的摩托车，被闲置下来。
逢年过节时，很多家庭仍需骑车走亲访友，摩托车虽然被闲置，但还属于刚需。很多家庭买新车时，都会想着先把旧车处理掉。家里旧车坏了，如果平时使用频率不高，也会考虑购买性价比更高的二手车。
但在处理二手车过程中，很多人都选择直接丢掉牌照，或者磨码处理。随着二手车交易的增多，最终导致了大量无牌无证摩托车的出现。
在专卖二手车的锋记车行，负责人表示，这些车都来自正规渠道，磨了号码都没事。“我们是薄利多销，今天已经卖了4台了”。“我们这，估计10台车都没有1台去上牌。”当地某合资品牌商家告诉记者，无牌车抓了，交钱就能放，“磨号的都能放回来。”
我们了解到，部分车行为了卖出新车，甚至抬高二手车回收价，同时提高新车售价来达成交易。
大整治后还需如何管
“对于无牌无证的摩托车，我们想管，也一直在管。”龙川县公安局相关负责人表示。他甚至向记者举了自行车的例子。当年自行车还有上牌指标，但现在就不管了。
2017年1月5日，当地交警部门推出了无牌无证车辆整治行动。随后的4月份，新一轮交通秩序“大整治”专项行动启动。无牌无证摩托车也成为“关注的重点”。
在无牌摩托车的保管站内，停满了近期被查扣的摩托车。部分车的查扣日期是最近的5月4日。记者估算了一下，被查扣车辆约有700台。不时有人拿着条子来领车。
“今年交警抓了几轮后，路上无牌车少了一些，但要扭转这种局势，单靠路面整治肯定不够。”龙川五羊-本田商家表示，无年审、无保险，无牌照，仍是摩托车的常态。据介绍，由二手车而引发的争执，甚至遭到索赔的事件也时有发生。
（由于很少有摩托车参与年审，当地的检测中心已经停业半年）据悉，目前龙川县在册登记的摩托车数量约为31000台，2016年上牌车辆为3500台。据商家估算，当地摩托车保有量超过20万台，年销量在10000台左右。
潮州做法或可借鉴
龙川无牌摩托车的泛滥，并非个案，在有限的资源下，很多中小型城市的交通管理正不自觉地向更具价值的汽车倾斜。而摩托车、电动车、助力车等低价值的交通工具，渐渐像当年的自行车，进入一种无人愿管的状态。
对于管理部门而言，要么一刀切禁止，要么放任自流，任其自生自灭。简单粗暴的做法背后，或许是紧缺管理资源的“潜规则式”分配。
将摩托车管好，也并非没有范例。在潮州市，随着市区摩托车牌照的开放，摩托车专用道的划分，购车强制入户等系列政策的实施，市区的无牌无证摩托车数量已大大减少。
面对无序的交通状况，龙川的无牌摩托车，正亟待“多管齐下式”的管理。而对于普通消费者，只有拥有合法牌照，并购买保险后，骑摩托车上路，才能更加感受到公平的交通权利。
