报告期内，钱江股份实现营业收入22.58 亿元，同比增长5.56%，其中出口收入7.59 亿元，同比增长22.82%，归属于母公司所有者的净利润3.2亿元。
而在摩托车业务板块，2016年生产整车33.01 万辆，实现整车销售33.36万辆，其中内销20.11 万辆，外销13.25 万辆，外销同比增长12.1%，大排量摩托车销售3.7 万辆，同比增长46.25%，实现税前利润0.57亿元。
值得注意的是，在摩托分会公布的2016年产销数据中，钱江集团有限公司的产销分别为324289辆和326986辆。两个数据存在着近6000台的差距。
在这份详细年报中，钱江股份还透露了众多产业消息与企业规划。作为摩托车行业为数不多的上市企业，钱江年报中的预测与判断，也为如今的摩托车行业提供了众多的参考。
大排量发动机、技术还有多少储备？
年报中，钱江提及，其已经储备了380、400、500、750、899、1200 各种款式新型发动机和新车型，而且CBS 系统、BDI 系统、多缸机、多气门多火花塞技术等主流摩托车技术实现了成熟应用，并储备了大量的摩托车新技术，包括智能互联技术等。
在2016年，钱江申报“专用大排量摩托车（中远期）”专利18项，混合动力12项，同时解决了在高转速或高负载情况下发动机机油消耗大、高转速下气门顶柱耐久试验磨损、轴瓦磨损、急加速时大排量发动机离合器噪音等问题。
这些积累或将为钱江今后的大排量摩托车开发提供技术、经验的支撑。
在近日举行的泰山峰会上，贝纳利相关负责人也表示，未来还将推出多款更大排量的摩托车产品。
原材料占比提升，摩托仍要论斤卖？
本次年报中，钱江也公布的摩托车业务的营业成本占比。在这个表单中，我们不难发现，原材料的营业成本占比，2016年比2015年上升了3%，达到了85.29%。人工薪酬占8.46%，包含了市场推广的其他成本，仅占1.47%。
近日，中国产业信息网也发布一组家电行业成本统计数据，家电行业中原材料成本占比高达80%以上。根据2015年年报统计数据，格力电器原材料占比为86.20%，美的集团原材料占比为84.43%，青岛海尔原材料占比为88.84%。在成熟的市场中，原材料成本大多会成为企业运营成本中的大头。但过高的占比，又会让企业营业受到原材料价格波动的影响。
目前在家电行业中，空调、电视机等行业都出现了涨价的势头。而在3、4月份，不少3、4线的摩托车品牌，也传出了涨价的消息。虽然这类消息真真假假，但也侧面反映了过高的原材料占比对企业稳定经营所带来的影响。
无论是尹明善老先生的“摩托论斤卖”，还是李书福当年的“汽车就是4个轮子加两个沙发”，在如今强调中国制造，强调品牌、品质附加值的时代，都显得不合时宜。
距离百亿摩托产业还有远？
年报中，钱江股份提及，2017 年是公司战略转型的关键之年，也是实现吉利集团“五年实现钱江摩托百亿产值”战略的开局之年。公司全体员工将始终坚持以创新引领发展，确保各项经营目标顺利实现。
2016年，钱江股份的摩托车业务总营业收入约为16亿元，要在5年内实现百亿产值，这意味着未来5年内，其要达成45%以上的年增长率。这显然是一个雄大的目标。
100亿究竟是什么规模？我们以2015年的摩托车行业数据作参考。当年，以摩托车业务为主的大长江集团，营收不足70亿。业务更为广泛的隆鑫、宗申，也不足80亿。
不过，看似艰难的目标，并非无法达成。钱江提及，中国经济随着供给侧结构改革等政策红利逐步释放，以及中国制造2025、“一带一路”、长江经济带等国家战略深入实施，将为公司现有摩托车主业及锂电新产业提供一定的需求潜力和发展空间。中央经济工作会提出大力振兴实体经济，将给公司创造一定的发展条件。
这些或许只是官话，但将业务重心转向海外市场，特别是东南亚、中南美洲市场后，借助贝纳利，钱江将有机会去本田、铃木、雅马哈等品牌共同竞争，这已是既定的事实。在近日举行的泰山峰会上，贝纳利相关品牌负责人也强调，未来的贝纳利，将定位于极具性价比的高性能品牌。这是由欧洲设计，到中国制造，再到全球品牌的新战略。
高层收入公布，排名多少？
这次的年报中，钱江的多名董事会成员收入也被曝光。
其中林华中董事长为税前69.82万元，周大权为税前38.73万元，郭东劭为税前53.02万元。所有高管税前薪资总额为447.58万元。
参考Wind资讯发布的2016年上市公司高管薪酬均值，钱江要低于制造业的均值，仅高于教育行业均值。在已有统计的8000余位高管年薪中，100万元以上的共有631位，林华中董事长69.82万元的收入，或处于中游水平。
