国内的摩托车产品可以说是伴随着摩友的吐槽在向前发展，各个品牌各个车型基本上都被骂过，还没有哪款车型是一片叫好的。国产摩托车不行，到底是哪儿不行？说到底还是发动机不行，核心技术没有掌握，怎么跟进口大牌比。
国产摩托车发动机的水平到底怎么样？
在雅马哈、川崎、宝马等一票大牌摩托厂商面前，不得不说国产摩托车发动机就是三五岁小孩儿的水平。虽然不少摩托车企业都在搞什么发动机研发生产，又是什么自主研发、技术多么先进，但这些话的他们这么一说，你就这么一听，千万不能认真。还算能排的上名的品牌，大概只有隆鑫、春风和钱江了，但在进口品牌面前一样得歇菜。
隆鑫可以说是宝马在亚洲的代工厂，主要就是单缸机，发动机工艺、品控都可以说是宝马水准了，但产品必须发回欧洲进行严格检查，有任何的缺陷，运输与整改费用都由隆鑫来承担。在宝马爸爸的严格要求下，隆鑫的发动机质量还算可以。春风和钱江，在国内一众仿家中，功力是最好的了，稳定性也不错，没听说有什么大问题。中国摩托车企业好像生产什么形式的发动机都不愁，但仿得了型，仿不了神，实质的性能上差别实在是太大。
至于国内摩托车多以小排量单缸为主，还是由国内特殊的市场环境所决定的。在生产大排量车型上，国产品牌还处于起步阶段，而能做出高可靠性车型的品牌几乎没有。对于只有低端化油器车型，单缸、双缸小排量车型设计经验的国内研发人员来说，大排量车型采用电喷、电子油泵、多缸发动机的设计对他们而言，简直就是摸着石头过河，较浅的设计经验，在产品设计中大量漏洞是造成低可靠性的直接原因。
限制摩托车发展的主要原因还是国内缺少良好的摩托车发展环境，全国170多个城市禁限摩，摩托车市场需求被强制压缩，摩托车绝大部分以乡镇出行、农用为主，高端市场放不开，摩托车品牌有心做好，也只能是心有余而力不足。今天有人炸街乱窜、骑车抢夺、闯红灯等，明天政府就要禁摩，但摩托车工业不应该为部分骑行人员的低素质行为埋单。政府若是能好好完善一下驾考制度、牌照管理制度、道路规划等等问题，而不是一味禁摩，中国摩托车文化及摩托车工业都能得到更好的发展。
说了这么多，并不是让大家都去买合资车、进口车，更多的是希望国产发动机能够更强悍一些，摩托车也能更高端一些。隆鑫、春风、钱江等一众民族品牌的努力值得肯定，国内主机厂也实属不易，在禁限摩政策的阴影下，不仅要承受销量长期下滑的阴影，还要在利润不高的情况下搞研发、搞创新，确实是有点儿难。但不管多难，都希望国产摩托车主机厂不要放松对自己的要求，我们可以慢一些，但不能差一些，希望有朝一日，国产品牌也能与一众世界大牌比肩。
