从90年代以来中国一直雄踞着摩托车制造大国的宝座，但是销量的辉煌并没有如愿转化为品质的辉煌，而现在我们连销量的辉煌也保不住了。中国的摩托车产业为什么会走下坡路？
对于这个问题，很多人就说了，因为中国摩托车产品没有办法满足消费升级的需求，产品品质停滞不前，自然就要发展成“夕阳产业”。说起中国摩托车品质，又有不少人觉得中国摩企的问题罄竹难书。摩托车企业不思进取，创新不足，只管模仿，不管研发，直接导致了中国摩托车低质低价的状态。这样看来，中国摩企很大程度上成了摩托车行业走下坡路的罪魁祸首。但是，摩托车品质问题真的全是摩企的责任吗？
中国摩企有问题，但不应该为摩托车行业的所有问题埋单。中国摩企缺少对摩托车市场的有效监管，行业生态环境混乱。一个企业花钱做创新，其他的企业毫不费力的仿制，对于知识产权保护力度不够，直接导致很长时间里摩企创新乏力的现状。中国摩企应该反思自己在发展过程中存在的一系列问题和不足，摩托车企业想要重生必须对苦炼内功，增强专利权意识，保护自主创新的技术，对内部涉及专利的重点技术人员要做好管理工作。产品革新，针对现在年轻人的喜好做创新，将机车文化，极限挑战，个性时尚的设计融入到摩托车的机车的制造当中，赢得年轻的消费群体，发展摩托车休闲娱乐市场。同时注重城市的短途通勤，设计更多的车型，在实用性和安全性上面下功夫，能够满足城市中短途休闲通勤的需求。
但是，不能把摩托车行业发展的所有问题都扣到中国摩企的头上。中国摩托车行业现阶段走下坡路的现状，可以说不是正常的市场竞争机制造成的，二十多年全国近200个城市的禁限摩政策，硬生生把处于发展上升期的摩托车产业给逼停了。至此，中国摩托车行业便开始了举步维艰的艰难处境。禁限摩才应该是摩托车行业走下坡路的罪魁祸首，不合理的政策更应该为中国摩托车行业现状埋单。
中国摩托车行业想要重新焕发活力，就必须首先解决禁限摩政策。禁摩如果不能逐步放开，那么谈摩企问题、创新问题、品质问题、市场问题都是扯淡。
