排位赛马奎兹强势夺杆位，卫星车队拒绝当吃瓜群众
练习赛和排位赛当日下起了小雨，而且湿度很大，车手们不得不换上雨胎作战。马奎兹在练习赛和排位赛当中，一扫卡塔尔揭幕战的阴霾，Q2排位刷新了当天单圈最快纪录，强势地夺得本站杆位。
Pull&Bear Aspar Team(杜卡迪卫星车队）的阿伯拉罕排位第二。值得一提的是，富二代阿伯拉罕所骑的杜卡迪战车比现时杜卡迪厂队的战车
要“年老”两岁。本田卫星车队的卡洛滋排名第三，另外一支杜卡迪卫星车队的帕杜鲁士排位名第四，揭幕战冠军维涅埃列斯排在第5。
在FP4练习赛最后发生了小插曲，小马与其他几位车手准备回去P房的时候，发生了诡异地滑胎情况，幸好他本能地将车“扶正”，扶正后他看了看后面的车手
原来是铲哥尤尼
而且他还一面无辜的样子...........
正赛摔车成主旋律
正赛当天，特尔马斯德里奥翁多的天气回归晴朗，赛道温度相对比较高。大部分车手都选择前轮为硬胎，后轮为中性胎的组合。赛道温度高以及赛车高速状态下对轮胎的损耗十分大，在这些情况下，耐磨性更好的硬胎是战术需求。
本田厂队两位车手都选用前硬后中的轮胎搭配，雅马哈厂队两位车手则选用前中后中，杜卡迪厂队两位车手则选择不相同的轮胎搭配。
在卡塔尔正赛上，轮胎策略使用恰当的多维齐奥素，本场使用前硬后中，洛伦佐则是前后中性胎。
有意思的是，本条赛道的最快纪录是1.39.848，由马奎兹在2014赛季所创造。
正赛开赛不久就发生摔车事故，转会后状态一直不佳的洛伦佐，在正赛首圈的弯道处疑似被铲哥尤尼碰到战车后Low Side摔车。
马奎兹心态上或想急于证明自己，在轮胎没有达到正常工作状态时，就发力过猛。在第4圈的弯道处，他的前轮（硬胎）发生了Low Side，所幸上述两位车手没有什么大碍。
小马摔车后显得非常激动，想马上扶起赛车继续比赛，无奈赛车已经不能够继续比赛，遗憾地退赛。值得一提的是，小马的弟弟小小马在
Moto2正赛最后一圈，在超越第一名的车手时，也发生了Low Side，功亏一篑。今天的幸运女神对马奎兹兄弟有点过份了。
小马摔车后，雅马哈小维顺利升上第一的位置，卡洛滋第二，罗西冲到第三位，小巨人佩德罗萨排在第4位，上一站第2的多维则在车队的中间位置。
没想到摔车并没有结束
在比赛剩下12圈的时，小巨人进入弯道时摔车；刚过一圈之后，杜卡迪多维被大E（Aleix ESPARGARO）拉下马，两位车手一同摔车，多维的左腿还疑似受伤。
随后的比赛，前三名位置基本上没有变化，小维一马当先，与第二名的罗西拉开了相当一段距离，而罗西与卡洛滋在最后几圈里展开了激烈的对抗。
在现场大批车迷的支持下，最终罗西凭借着丰富的经验，保住了第二名的位置。
2017年的阿根廷特尔马斯德里奥翁多赛道，相当罕见地成为厂队车手们的“摔跤场”。
本田厂队，杜卡迪厂队，阿普利亚厂队，铃木厂队车手“前赴后继”地阵亡......与厂队的情况截然不同的是，本站比赛卫星车队的车手却没有一个摔车退赛。
（最终成绩)
两站比赛下来，帅哥小维的表现可以用“Amazing”来形容，二雅马哈牌“鲜虾拌扣肉”组合能量相当惊人。而上赛季大杀四方的本田车队却陷入了挣扎，杜卡迪车队一如既往的迷失了自己，铃木车队的“冠军”气质有点褪色......
（赛后雅马哈车队合影 “新赛季咱们发挥不错！”）
下一场MotoGP正赛将于4月23日，在美国举行。
