Q：刹车皮分成几种？
Ａ：５种，根据材质分别为石绵、非石绵（NAO）、半金属烧结（SEMI-metaLLIC）、金属烧结（MMC）、复合材质（CONSTITUENT）。
石绵在高温下会产生有毒气体，因此国内环保署规定于2018年全面禁止石绵剎车皮的制造；非石绵主要以玻璃纤维制成，成本低廉、材料取得容易的优点相当吸引厂商大量制造，但不耐高温且容易热衰竭的状况，让消费者却步，为了解决NAO的问题，厂商开发出复合材质的刹车皮，采用结构较强的材质，如KEVLAR、碳纤维、陶瓷，拥有更好的制动力。半金属烧结为金属与钢、铜纤维制成，相较非石绵有较好的高温稳定性，但磨耗相比起来较差；金属烧结采用金属粉末透过高温、高压烧结而成，拥有相当强的刹车力道，但对于碟盘攻击性相对强烈许多，「超高温」时易产生碳化物而导致刹车力道减弱。
Ｑ：刹车时有声音可以喷WD-40吗？
Ａ：绝对不可以！含有润滑性的WD-40会渗透到剎车皮内，导致煞车性能降低，造成行车时的危险。
Q：换新刹车皮后会有磨合期吗？
A：会。更换新的刹车皮后需要一段期间磨合，但不代表磨合期间就没有制动力，而是磨合过后的制动力可以达到100%。
Q：换新刹车皮后，轮胎转不动，这样正常吗？
A：不正常。更换新的刹车皮后，如果轮胎用手转转不动，或是很勉强才能转动一点，代表刹车皮已经咬死碟盘，解决方法可以将卡钳活塞清洁后并推至底部，重新装载刹车皮即可解决！
Ｑ：刹车皮包装上的「HH」代表什么？
Ａ：代表工作温度在0-680℃时拥有大于0.55的摩擦系数。摩擦系数的等级由低至高分为EE、EF 、FE 、FF 、FG 、GF 、GG 、HH 八个级距，第一个字母代表常温(0-250℃)的摩擦系数，第二个字母代表高温(250-680℃)的摩擦系数，各别字母的摩擦系数分别为：E=0.25≦μ≦0.35，F =0.35≦μ ≦0.45，G =0.45≦μ ≦0.55，H =μ ≧0.55。
Q：为什么下山时刹车常常会软脚？
Ａ：刹车皮热衰退。有些骑士在下坡路段，为了维持车速，习惯一路含着刹车下山，因为摩擦生热的关系，刹车皮在提供制动效果同时，也会产生大量热能，虽然工作温度的升高会提升制动力，但超过最高工作温度时，则会产生热衰退现象，导致制动力降低。
Ｑ：该如何减少热衰退的现象？
A：避免长时间按压刹车。有些骑士会习惯将手指放于刹车拉杆上，但可能会无意间含住刹车，造成长时间的按压刹车，因此不建议骑士在骑乘时将手指置于刹车拉杆上，除此之外，确实的按压及释放刹车，可以使煞车皮有足够时间进行散热，另外，为了解决过热问题，厂商也开发出能够增加散热的刹车皮，例如NCYHP 系列中专利的鮨片散热沟设计，增加活塞与蹄片之间的空隙，以利热能排出，而添加不同材质于刹车蹄片上，也有增加散热的功用，如GALFER1375 刹车皮表层就镀上陶瓷材质。
Ｑ：刹车皮的沟槽有什么功用？
A：排除粉尘、增加散热、利于辨识。刹车皮与碟盘磨擦时，会产生些微的粉尘，若附着于碟盘上会造成损伤，因此于刹车皮上设计沟槽，以利粉尘排出，同时具备善热的功用，除此之外，有些沟槽被设计为指示线，如同轮胎的安全指示线，当沟槽磨完时代表刹车皮需要更换了。
Ｑ：何时该更换刹车皮？
Ａ：碟刹系统刹车皮可利用沟槽来判断，或是自卡钳取出检查厚度是否足够；毂刹系统由于取出较困难，可利用刹车摇臂旋钮来判断，若旋钮可轻松调整到底，且刹车使用起来无刹车力道，代表刹车皮该更换了，另外也可以藉由更换轮胎的机会，检查刹车皮是否还够用。
Ｑ：平时该如何保养刹车皮？
Ａ：刹车清洁剂。为了避免粉尘会附着在碟盘或是刹车皮上，车友们可以自行购买刹车清洁剂，简单的清洁、保养就能确保刹车皮作动正常，切记！千万不能使用油品或是润滑剂，这些成份都会被刹车皮吸收，导致刹车性能降低，增加行车上的危险！
总结以上小常识，下次你要选择刹车皮时，能够更了解各类型刹车皮的特性，根据材质、摩擦系数作为依据，选择出适合自己的刹车皮，另外，市面上都有贩卖专门清洁刹车的清洁剂，不要随便使用其他化学剂来清洁，若你发现刹车皮需要更换时，千万不要贪小便宜让刹车皮再多磨一点，这些都会增加行车时的危险。
