上市多年后，经典Rebel，已经成了本田的一个符号。 平易近人的小排量，低座高低重心，温和的外观，实惠的价格，这些元素加起来了，就成为了很多摩托爱好车曾经钟爱的入门车。
它还是一台能够让你迅速掌握离合器工作，而且可以上高速的摩托车，但又不会让你做出任何出格行为，或者给你带来任何危险。
而2017款本田Rebel 300、500，就给予新骑手更多发挥的空间，并陪伴他们更多时间的成长。在启动Rebel的那一刻，我首先注意到的是，286CC单缸发动机也有令人惊讶的咆哮。
从洛杉矶西部的威尼斯海滩开始，这意味着开始骑行的路段是城市。300的发动机可以迅速将时速拉高至80公里。而且在这个时速上跑，发动机的工作依然很平稳，车身振动并不大。着对于单缸车而言，并不是件容易的事情。
全新的Rebel 300的重量为165千克，比旧款的150千克重。但你在骑行重并不会这么感觉，反而会觉得车子很轻巧，而且车子还有咆哮的排气声。对于一款不到30000元人民币买一台可以伴随這及玩乐多年的车子，肯定是一笔划算的买卖。这里需要注意的是，如果没有ABS，这车的刹车会让人觉得有点担心。
而Rebel500搭载的则是471CC的双缸水冷发动机，车子时速能够一直达到高速公路限速的要求，甚至还略有盈余。此外，500版本的刹车会比300的更让人安心，特别是在高速行驶的时候。高速行驶时，车子最有趣的地方在于挡位，你不需要像其他中大排量车型那样，需要经常换挡去适应车速。
其实，对于2017款的Rebel而言，不仅仅是驾驶感受的改变，车子的风格也又急剧的变化，那菊是大车更好。更换了16英寸的轮胎后，车子的姿态看起来很棒，座椅、油箱、挡泥板的风格都是真正的经典巡航车风格。
当然也有几件事情需要吐槽的，像气罐和框架之间的小差距，你几乎看不到。所有网格间隙中的覆盖物过多，虽然隐藏电线、电缆，但总让人觉得失去了巡航车那种粗犷感。
此外需要吐槽的，就是前后的悬挂，都太软了，感觉几乎没有阻尼，过弯时就能有所察觉。如果遇到一个大坑，屁股可能就顶不住了。后悬挂的可调节的，但并不行程阻尼。在最硬的状态下，可以解决大坑颠簸问题，却解决不了弯道时的难题。
或许，这是价格的原因吧。本田对Rebel采取了平易近人的升级，并在多方面进行了改进。同时也让它在入门巡航车当中继续保持着强大的竞争力。
