在采访最后，台湾媒体独家安排与KYMCO董事长柯胜峯先生来一场直播专访，听听董事长如何面对媒体们各种提问吧。五家台湾媒体邀请KYMCO董事长柯胜峯进行一场“独家”联访，直接面对面提问，逐一解答网友和市场上的疑惑。
近距离专访KYMCO董事长，而且是直播，让大伙儿不免感到紧张。好在董事长亲和力十足，风趣的对谈内容巧妙地让现场气氛变得轻松起来。
董事长有问必答，五家媒体分别提3个问题，以下为重点整理。
1、AK550命名由来，是否如传言那样是董事长名字的缩写呢？
当时内部讨论的命名提案超过五十种，K50以KYMCO五十周年代表作为发想，最后选择KYMCO Anniversary意大利文的缩写：AK550。与我名字缩写并无直接关系，纯粹巧合。
2、现今网络交流高速发展，KYMCO针对在线舆论有何反应措施？
现在网络信息透明又快速，人们自然会选择符合自己立场的内容发表看法，我们内部有关注这些声音。
3、AK550的售价，台湾为什么比其他地方贵？
我们光阳把这台车当成旗舰来看，就会有旗舰的作法，相较于其他机种，我认为这价格是非常划算的。
市场规模、税率、经销商策略或经销成本，都是制订价格时需要考虑的环节。目前几个欧洲国家，如意大利、法国、德国等，换算起来是比较便宜的。大家都疑惑AK怎么在台湾卖得最贵，但今天光阳的产品行销全球一百多个国家和地区，台湾不可能是最贵的。反过来说，在小的市场就会比较贵，比如大陆50万台币跑不掉，新加坡、以色列可能要60万，我们要尊重各个国家和地区的营销策略。
4、RacingS搭载noodoe在网络上曝光后，网友反响热烈。那么既有车主能否加装noodoe系统呢？KYMCO如何满足既有车主的需求？
自noodoe上市以来，公司曾多次接到相关询问，内部也针对这个问题研讨过，虽然技术上是可以达成的，但是碍于车辆结构、需变更的线组、开关、甚至是仪表总成，对车主而言可能太过复杂。
5、目前常举办新车国际试乘会的机种有KAWASKI H2R、HonDA X-ADV等，而AK550都是静态发表会居多，未来是否考虑举办AK550国际试乘会？
AK550发表以来，受关注的程度超乎预期，虽然外界觉得AK550怎么等这么久了，事实上公司内部研发团队已经极度压缩时程，很多计划都会受限于车辆时程。未来会视情况规划。
6、光阳提倡优质产品，推出noodoe系统、AK550新车，售后服务方面是否有新规划？比如台湾的KEN店，会有新的服务体制推出吗？
目前台湾本就在进行全面的招牌更换，全球CI Logo统一，并更改为原厂授权经销商。未来只要是原厂授权的就是可以信任的店，建立完善信息系统很重要，如何让经销商之间的讯息很快流通，特别是海外船运一期要等2~30天，所以事前的规划预测很重要，如何协助国外的代理商备足零件，而不用让消费者长时间待料，对于作为全球品牌的KYMCO而言将是未来重要的一环。
