尤其是摩旅爱好者们，在每次出行计划的制定上，最先考虑的环节之一就是天气，天气的好坏影响着出行的心情，但是遇到突发恶劣天气也是在所难免的，特别是有的机车“操控性差，没有雨天模式，abs鸡肋，轮胎抓地力差，关键扭力还大”！！！这时候就要淡定从容的去面对，可千万不要慌了神！下面跟大家分享“怎样才能避免或最大限度避免坏天气影响摩行和安全”？
坏天气一年四季都有， 因地域的不同，各地的坏天气也各具特色，譬如西北、东北的暴风雪，黄淮的雷雨冰雹，东南地区的强台风，西南山区的大雨、冰冻。西北、东北地区的车手在冬天里基本要告别摩托车了，其他地区的摩旅者也不会在冬天去上述地区，那看似可怕的暴风雪在这里可以忽略不计了。
一、 突发狂风天气怎么驾驶摩托车？
需要提醒其他三个季节由甘肃前往新疆地区的车迷，谨慎通过哈密、吐鲁番风区。这段特殊地理环境形成的风口长达百余千米，10级以上大风是家常便饭，最大风力曾达到17级，连火车都因此而颠覆了，摩托车只是空中飘叶而已。
新疆风区的可怕，那狰狞暴风对摩行的杀伤力之大，绝对会让经历者铭记终生。摩旅前往吐鲁番风区的，经312国道抵达哈密之后，要密切关注天气动向，不要贸然前行；出发前多问问由吐鲁番方向过来的货车司机，详细打听前方风力大小，若是风大就在哈密住下等风小再走。
骑行中遭遇大风的应对措施：
应第一时间将摩托车转移到低洼处（路基下方）放倒，然后，人在车的上风头伏地避风。在这里，重点提醒：避风时千万不要取下头盔，要放下面镜并系紧卡扣，用头盔来阻挡风中快速移动的砂石，此时，手就不要再下意识地护在头盔外面了，而是塞在胸下。
二、突发“雷”雨天怎么驾驶摩托车？
同样恐怖的还有雷雨大风的强对流天气。不止一次看到这段文字：“处于运转状态中的摩托车极易遭到雷电的袭击，骑着摩托车在雷雨中行进，比在大树下更易遭到雷击”……有多“易”，现在也没有准确的数据来佐证，但在荒郊野外中遭遇雷雨，停车躲避肯定要比继续前行更安全些。
骑行中遭遇“打雷”的应对措施：
在遭遇雷雨时，如果没有能够避雷的建筑物，找个低洼处蹲下来，无疑是保障安全的最后一道防线了，请车友们切记。
三、突发暴雨天气怎么驾驶摩托车？
在南方山区，夏天里常会遭遇暴雨，而且，这种雨往往说来就来令人猝不及防，还没来得及穿好雨衣就湿了身。深山里的温度本来就低，湿身后骑车更是雪上加霜。
山里的雨说来就来，但也不是无法防备——如果你看到前方即将攀越的山上云遮雾绕看不到山头，或是山谷远处黑压压一片浓云，千万不要心存侥幸，那里十有八九就是雨区，还是乖乖停车穿雨具吧。另外，在深山中既然穿上雨衣就不要轻易脱下，因为你不知道视线难及的另一座山头是否无雨，出山后或收车后再脱雨衣才最保险。
骑行中遭遇暴雨的应对措施：
1、首先得“慢”：
很多朋友开了哈雷或者某些双缸（v形为主）车之后就开始手忙脚乱的不知该如何放在合适的档位上匀速骑行，换档早了非常容易造成拖挡（低速高档）。所以普遍会有轰挡（挡位过低，转速偏高）现象出现，此时速度或许并不快，但是扭力很大，湿地上是非常容易甩屁股的。
所以必须在保证后轮有牵引力的同时让发动机转速不要太高，降低后轮空转的风险。在平时不下雨时你就应该多多练习车辆在匀速30～60km／h行驶时能否在不拖挡的情况下尽量放高档位骑行。我的经验是极小的油门开度和缓缓打开油门。
2、其次得有预判能力：
在骑行的过程中必须要做到尽量预判到所有可能会发生的事情，并且不能存有侥幸心理。尤其是在雨天，一旦有情况就更加要提前松掉油门，切记不要去捏离合！
还有一点要预判的是你的刹车距离，为了防止打滑必须轻带刹车，那么一定会比平时的刹车距离要长，务必提前刹车！相信有朋友和我一样吃过哈雷abs的亏，一旦abs工作就瞬间没有了制动力，吓死宝宝了。
3、再来就是得轻一点：
轻加油门，轻捏刹车！关键人体要放轻松，你的精神或许会由抓地力变差而开始紧张，但千万不要僵直的操控车辆！尤其是双手和双臂！轻到什么程度只能靠你自己去感受了，感觉很重要！
4、最后该丢就得丢：
一旦前方出现有大量积水或者某些来不及躲闪的泥泞时，千万不要慌张，尽量扶正车身，丢掉油门丢掉刹车丢掉离合，让车自然通过，您胯下的宝贝自重一般足以让他驶出危险地带。前提是镇定，不可手忙脚乱！慌则乱！
像遇到大雾、冰雹、暴风雪，这种十分恶劣的天气，最好的办法就是找个地方“躲”起来，千万不要继续前进，太危险了，这已经的红色预警了。
请问你还在偷什么懒！ 以上基本是摩行中很难预料的突发天气情况，只要你常在路上走，早晚都会遇到，所以先在自己熟悉的环境下练习如何应对雨战吧！不然在人生地不熟的地方你既不了解当地环境，又不熟悉车辆在湿地的脾气，只会雪上加霜，无疑是在作死。
最后再啰嗦两句：骑车路上，风和日丽时要尽情赏景；若遇风云突变，切不可鲁莽冒进，能逃则逃，逃不脱就利用所能利用的一切条件，将麻烦和风险降至最低。在强大的自然面前，人类和蚂蚁没什么区别。
