“Milwaukee-Eight™”是哈雷戴维森完全新规设计的动力核心，以“八”气门Big Twin的形式，107立方英寸的排量，于动力和性能方面实现了全面的自我颠覆与超越！这款V-Twin发动机代号之所以使用-Eight™”名称，是因其暗含了发动机定义的路线。这首个英文单词“Milwaukee”是指哈雷的大本营在美国“密尔沃基”，数字“Eight”则是指代发动机的气门个数是“八”个，所以其全名含义翻译过来正是“密尔沃基-8气门”，这确实是个非常名副其实的名称。它也是哈雷戴维森历史上的第9款采用45度夹角的Big Twin发动机，我在朋友圈中看到来自现场试驾车友们的议论是：“这8气门哈雷引擎的动力骑起来实在太棒了，车体传来的那种震颤节奏感已经完全不同从前，而怠速竟然只有850转。”
看来哈雷戴维森这一次的动力革新，除了令哈雷品牌自身的号召力得以再次提升，也使业内不得不对哈雷的发动机技术战略再一次刮目相看。更重要的一点是这一次的升级，令重机爱好者们在哈雷品牌之下，拥有了与时俱进的“高性能巡航车”选择。新车款的前置悬挂配置了更大活塞阻尼，双弯阀门悬挂技术在标准模式和低速模式下分别为117mm和98mm，新款后减震也提升15%至30%的预加载荷，支持无需任何工具的一键式旋转调整。这应该会给全车带来完全不同以往的骑行体验。如果这台发动机会说话，试想它会说点什么呢？我想大概是：“四气门的V-Twin你们好，我密尔沃基-8气门可来喽。”那么在整体升级项目方面，这台全新的动力核心为车友们带来了哪八种变化呢？下面我就来拆解官方公布过的这8个特点，让大家看个明白。
1.动力更强劲：Milwaukee-Eight增大了发动机的排气量，使用四气门式缸头，提高了压缩比，这直接增加了10%的行驶扭矩，为107立方的排量带来了更强劲的动能提升。
2.机体振动更小：哈雷戴维森在Touring车系的动力内部，已经使用了发动机平衡轴技术，辅以橡胶减震基座固定发动机机体的方式，使骑士们的乘坐舒适度提升了一个等级。因此无论在城市中骑行还是在高速公路上巡航，骑士和乘客都可以体验到舒适性的提高。
3.加速更快：经过权威测试，这台全新发动机0至60英里的起步提速力，不仅与前代相比提升了2-3个车身的距离，而且在最高档位时由60英里提速至80英里也快出了1-2个车身的距离。即便对于超跑托车而言，这性能提升幅度也不算小，毕竟有时赛道上的冠亚军之差，也就半个车身而已。
4.散热管理更高优秀：发动机的进气及排气系统经过重新匹配，增加了50%进排气流量，在降低了机体本身可吸收热量的同时，也同步提升了排气系统的散热总量。而且散热片的材质、间距及造型设定，也都以加大气流通过量为目标。官方称，在相同的环境温度之下，Milwaukee-Eight会比以前的哈雷风冷车型，获得更低的发动机发热量与更好的热衰减控制。
5.超级充电能力：哈雷这款全新发动机还特别配置了全新的充电系统，只这一步就将电力输出功率增加了50%，因此无论日常为手机蓄电、低温环境的装备加热、增加摩旅辅助灯或者任性的扩展音响设备等，车主一切新增耗电配件的用电需求，都可迎刃而解得以满足。
6.人机工程学：该发动机的主驱动组件采用了缩窄设计，配合空气滤清器的形状优化，在人机工程学上适配度更高，有效的舒展了骑士们在骑行中的大腿外阔角度，营造出了更舒适方便的人机互动体验。
7.低怠速：由于该发动机转速更低，所以有效减少了车辆怠速状态下75%的主震动，因此着车状态时原地驻车的乘坐舒适度也有相应提高。几乎不会产生像老哈雷那样，能够弹动骑士的发动机跳跃感。
8.排气新节奏：轻量化的缸盖设计辅以改进版的驱动组件系统，大规模降低了发动机机械传动引发的噪音。设计师们这次在减小噪音的同时，还特意保持住了哈雷特有的排气轰鸣音的标识性，排气的节奏声音会更加悦耳。我猜这点应该是出乎了大多数人的预判吧。
据了解，此次发布的2017款旅行系列售价为34.08万元至42.9万元。在全面了解完“密尔沃基-8”这台机体的八项升级之后，我们能感觉到哈雷戴维森推出这款107立方英寸动力的目标。哈雷无疑是想为未来的车主们打造出更舒适的操作感受、更快速的油门响应、更强劲的通行动力、更纯血的排气节奏以及更平顺的骑行体验。从这台全新发动机的身上我们看到了，哈雷戴维森这家百年品牌对于创新与改变的再一次跨步。其实从威路德、CVO系列、street系列这些较早车型的水冷化应用，再到这次八项升级的“Milwaukee-Eight™”发动机的全新推出，谁还能说哈雷只会永远不变？一个崭新的哈雷时代不正在走近我们的身旁。
