冒险车的定位是一辆同时拥有公路能力和越野能力的摩托车，两种能力之间在事实上是有所冲突的，所以厂商在研发新车的时候必然会对其中之一有所侧重。纵观市场上在售的冒险车，绝大多数的研发侧重点在公路能力上，甚至有不少套了个ADV壳子来卖的纯长途车（川崎Verseys 1000）。
今天，就跟大家聊五台拥有接近拉力车越野能力的大号冒险车。
5 杜卡迪Multistrada 1200 Enduro
杜卡迪Multistrada 1200曾经是最没有越野能力的冒险车之一，它更像是一台拥有160马力最大动力输出的舒适型跑车。
直到去年推出Enduro版本，杜卡迪改掉了Multistrada除了引擎和车架（车架也重新加固过）之外的所有部件，终于把一台长途跑车变成了真正拥有越野能力的硬派冒险车。杜卡迪CEO声称，Enduro是第一台有能力进行环球穿越的杜卡迪。
售价：21295美金起
引擎：1198.4cc Testastretta V型双缸引擎, 可变时阀门技术, 水冷
最大动力输出： 160hp @ 9,500rpm
峰值扭矩： 100.3lbft @ 7,500rpm
满油重量： 254kg
4 凯旋Tiger 800 XCx
比另外四台车都要小一些的引擎事实上让它更适合越野骑行，老虎800更有三缸引擎带来的独特动力扭力输出感受。
XCx是三台老虎800中越野能力最强的一台，增配越野ABS，越野牵引力控制系统和部分硬派越野才会需要的硬件配置，800XCx看上去就像一台大号的拉力车。它还是五台硬派冒险车中最便宜的一台。
售价：13700美金起
最大动力输出： 95hp @ 9,250rpm
峰值扭矩： 58lbft @ 7,850rpm
满油重量： 221kg
3 KTM 1290 Super Adventure R
KTM在偏重越野能力的1190 ADV R上获得了巨大的成功，作为当时市场上唯一一台真正的硬派冒险车，R版销量远超偏重公路能力的普版。在2015年刚推出1290 Super Adv时，KTM曾试图只出一台车来应付所有消费者，最后的结果当然是不甚成功的。
终于，在2017年，KTM一下出了三台新Super ADV，注重运动能力的S，注重长途能力的T，当然还有注重越野能力的R版本！
售价：22000美金起
引擎： 1301cc水冷75° V型双缸
最大动力输出： 160hp @ 8,750 rpm
峰值扭矩： 103lbft @ 6,750 rpm
满油重量： 240kg
2 宝马R1200GS Rallye
名字里有“拉力”两个字的R1200GS，冒险车分级开创者的最新作品。基本配置和ADV版本的R1200GS差别不大，新增大量更具拉力风格的外观件，虽然对它们能提升多少穿越能力存疑，但确实让Rallye看上去更硬派了。
售价：24000美金起
引擎：1170cc水冷拳击手水平对置双缸
最大动力输出: 125hp @ 7,750rpm
峰值扭矩： 92lbft @ 6,500rpm
满油重量： 244kg
1 本田CRF1000L非洲双缸
传下经典拉力车XRV750非洲双缸之名的冒险车，于2015年末发布，本田来的晚不代表本田来得不强势。CRF1000L在大号冒险车分级中最有与生俱来的拉力车/越野气质，在公路能力，电子系统和舒适性配置上比竞争者们略有不如，但摒弃这些公路装配的同时极大的提升了非双的越野能力，独特的越野双离合自动挡更是让非双变成了同级里独特的存在。
售价：12999起
引擎： 998cc水冷并列双缸
最大动力输出： 94hp @ 7,500rpm
峰值扭矩： 72lbft @ 6,000rpm
满油重量： 232kg（不带DCT版本）
