从前侧看去，它和老款的MSX125(GROM)简直就是孪生兄弟，再一看，就会发现，原本放置发动机的位置被掏空了，更具体的讲，它的上半身是MS125，而下半身是ZOOMER-X
不过看到车体上的本田标志，就不难理解了，毕竟MSX125和ZOOMER-X都是本田车
通过官方的介绍可以知道，原来它采用的是踏板的发动机，以及发动机置于摇臂上的摇臂油压避震系统。因为它是本田和印度本土厂商联合发布的，所以有人称这是本田在印度“变异”，小猴子加踏板变出一款新车
在动力方面，这款车搭载的是一台踏板车专用的四冲单缸发动机，排量110cc，马力输出只有7bhp/7000rpm马力，最大扭矩为8.96 Nm@5500 rpm。
变速系统则采用的是 CVT Automatic（无段自动变速），虽然这种系统的油耗会略大，但是它排量小，而且拥有HET（HonDA Ecoechnology环保生态技术），所以预测油耗性能会不错，比较适合暂无固定收入的年轻车友
车架方面，车台骨架选用弯梁式车架，如果拔掉类似GROM的外衣后，应该看到一个类似踏板的车架，其实被挖空的地方就是踏板车原来的前脚踏部分。
估计不少车友会觉的“掏空”的位置比较浪费，而且也不符合自己的审美，所以厂家也设计了原厂的箱子可以嵌入其中，使用几个螺丝就可以固定，拆装也比较方便，不过很遗憾，它是没办法放进去一顶头盔。
这样的摩托车，它的玩乐性如何呢？在前不久，国内有车友试驾了这款车，据反馈该车的加速性能比想象的要好，可以快速的达到60km/h的速度，预估最高速度的在80km/h左右，敏捷性不错
在骑乘感受方面，它会有比较典型的“踏板”基因，底盘性能相当地轻快，缺乏了点日常意义的“档车”味道
这款车的基本款有着前轮12吋的稳定感和后轮10吋的轻快感，二者在精心的搭配下，拐弯的性能还是很不错的，比较擅长小幅度的转弯
对于悬挂和刹车系统，整体上则比较普通了，前后刹车都是鼓刹，所以制动性能不够积极。
在其他方面，坐垫的厚度还是比较厚的，所以比较舒适，而且该车有后脚踏和后扶手，看来还是考虑到了年轻车友的交友需求了。该车坐高765mm，体重是101kg，并配备了3.8 升的油箱，也算是比较亲民
随着世界各地年轻骑士群的崛起，各个国家大车厂也开始重视200cc及以下排量的车款研发，这样的车型也需要颜值和性能并重，否则很难在挑剔的年轻骑士群中长久的生存
而这款NAVI有着本田品牌的“加分”，并且采用了独特的外型设计，有点“颠覆”的味道，积极宣传自己好玩有趣的基因，以抓牢年轻人的心，所以这款车在印度本地的一系列广告，都是突出了“好玩FUN”的特点
而且这款车的销售方式也很特别，骑士可以通过手机APP进行车身颜色和涂装的搭配，很有一点“定制”的味道，拿到一款只属于自己的车
