摩托车产销持续下滑，看不到利润
三分之二的经销商对今年的摩托车市场感到焦虑，今年甚至未来几年，摩托车产销将继续下滑已成行业共识。在这种情形之下，经销商似乎做什么都是无用的，一拳出去就像是打到海绵，用多大劲儿都没有用。因此，有不少经销商都谋划着裁员、减少店铺面积等，以此来缩减开支。市场回升无望，最让人头疼。
摩托车价格上涨，影响销量
从去年开始，原材料价格上涨势不断。春节刚过，从配件到整车，不少摩托车企业纷纷宣布涨价政策。整车上涨似乎已成定局，这让经销商忧心忡忡，害怕采购进来的摩托车会遇到卖不出去的大问题。经销商大都有着这样的隐忧，摩托车市场本来就不景气，购买摩托车的消费人群也非常有限，如果涨价，很有可能会影响消费者的购买决定，让本来就有限的消费市场变得更小。现如今，摩托车产品过剩与消费需求不振的矛盾，对经销商造成了极大的困扰。
纠结到底该选择大品牌还是小厂家
摩托车行业正处于急剧洗牌时期，不少小企业都面临随时倒闭的风险。冲着价格便宜而与小品牌合作的经销商，就不得不担心，突然哪一天就找不到人的郁闷事件。而选择代理大品牌，又面临着利润低甚至无利可图的窘迫局面。到底要选择大品牌还是小厂家，也成了当下经销商感到头疼的一件事情。
禁限摩政策只紧不松，摩托车销售受阻
各地政府对待摩托车管理的态度依然没有丝毫放松的迹象，大家都期待着摩托车解禁给行业发展松绑，但未来几年要放开禁限摩似乎可能性不大。广大经销商只能祈祷，政策不要越来越严就好。政府对摩托车管理的政策可能会变得越来越严，这让摩托车经销商极其没有安全感，政策动向就像是一颗定时炸弹，不只什么时候一声令下，原本勉强支撑的发展局面就会土崩瓦解。
企业强摊销量，大量资金被卷入其中
随着市场竞争加剧，经销商担心，摩托车企业为了提销量、增利润，一边在降价促销，一遍又要求经销商超量囤货。由于市场存在较大的不确定性，当经销商大量囤货而造成大笔资金被占有的时候，经销商便会陷入摩托车滞销的危险境地。
进货变得畏首畏尾
春节过后，前前后后不少轮胎企业、发动机企业都宣布了涨价政策，有的甚至连续发布涨价政策。在配件及整车价格极不稳定的情况下，经销商迟迟不敢进货，就害怕高进低出，不仅无利可图，反而做了赔本生意。
经销商是摩托车企业生存发展最离不开的盟友，经销商一天赚不到钱，或许还能忍，但如果长期赚不到钱肯定会弃你而去。所以，在当下发展最困难的时期，摩托车厂家应该尽力消除经销商的各种隐忧和顾虑，实实在在，别搞虚的。
