“在东南亚国家，中国摩托车在中低端还是有一定市场的，但是在中高端领域就竞争不过日本了”，左宗申坦言，主要因为中国持续30多年的“禁限”摩托车政策，让行业受到重创，国内没有足够的市场和利润空间来支持企业的中高端研发。
目前，左宗申对记者说，宗申产业集团旗下生产的摩托车有一半左右还是要的出口的，但是基本上是以满足中低端需求为主。
中国汽车工业协会公布发布的统计数据显示，2016年，中国摩托车行业共产销1682.08万辆和1680.03万辆，同比下降10.68%和10.75%。摩托车产销量已连续五年下降。
尽管连续多年呼吁放开“禁限”摩托车的政策，左宗申也并不只是坐等政策松绑。对于东南亚市场，他有一个新计划。东南亚很多地方面临能源不充足的问题，石油等能源高度依赖进口。既然高端市场暂时还没有竞争能力，左宗申表示，“我们就想开辟另一条路，用新能源摩托车去和日本竞争”，由于新能源车在环保和安全方面的性能都比传统摩托车优秀，当地政府也很愿意与他合作。
左宗申透露，宗申产业集团现在正在跟泰国政府合作，一起做一个全泰国的新能源规划。
除了东南亚之外，“一带一路”沿线，还有很多发展中国家，左宗申说，摩托车，特别是新能源、清洁能源的摩托车还有很大的发展空间。
