RC系列的命名于1958年，在本田宗一郎的带领下开始进军国际赛事曼岛TT，RC71作为RC系列的首部车配备了双缸，风冷、每缸2气门、前后鼓刹、4个档位、排量248cc.
在初赛中最终获得了第6,7,8及11名的成绩，在当时是日本车手在曼岛TT大赛中取得的最好成绩，本田技研车队的成绩也在所有车队中脱颖而出，获得了团体优胜奖。可是本田宗一郎并不满足于此。
1966年，研发的新车型RC116开始征战曼岛TT。
RC116，别看只有50cc双缸，活塞比饮料瓶盖大一点，进气门比1毛硬币要小，排气门和衬衫纽扣差不多，气门杆比签字笔笔芯还细，而这台发动机，居然能达到让人恐怖的22500转，最大输出16匹马力，别忘了，50cc！折合升功率322马力！
这么说吧，集法拉利全身科技的FXX，升功率127马力，布加迪威龙升功率125马力，如今川崎的涡轮增压H2R，升功率也仅仅勉强到了300马力，这么看来，RC116简直可以算是神级设计了！
为了追求极限加速，扭矩输出的最佳转速带往往非常非常窄，所以只能通过增加档位来解决赛车的动力输出问题，9个档位的RC116，最高时速可以达到175km/h。
RC116自问世以来就保持着自然吸气引擎的功率密度世界纪录，这个纪录一直保持到21世纪，也就是40年后，才被使用特制燃油的F1引擎打破----并且是HONDA的F1引擎！
RC116在1966赛季在50cc级的摩托车大奖赛的6个赛季中赢了3场比赛。
