KSR110的传动系统是半自动档没计，采用湿式多片离合器，但混合了绵羊常见的离心式设计。四前速变速箱由空档开始向上踢一次便转上一个档，四上四落操作便捷。有档位但不需操作离合器。
要注意的是，左脚的档位每次操作后要马上缩脚，否则离合器仍然处于分离状态变成空波滑行。当再缩脚时离合器接合和车速不吻合时，车速变化便会有点唐突。
当一习惯了这种操作方法时，趣味马上涌出来。KSR110麻雀虽小，但扎实有劲。一波起步的拉扯力远超出想象。紧接着的二波和三波十分好用，转波过程清脆省力。车速在30km/h时刻意踢上四档，虽然有点勉强，但还不错。 超级轻盈的车身却配上预载力十足的前后减震，足以承托一个成年人，没有脚软感觉。细弯的灵活性高，充满着骑单车的乐趣.
引擎规格为四冲程风冷单汽缸，缸径和冲程是53.0mmx50.6mm，近乎正方型的缸径冲程比例，强调低转的扭力输出极适合这类趣味小车使用。 KSR110的倒立前叉金光闪闪，直径是30mm，并有防尘板保护Fork芯免被沙尘泥石破坏。除了避震表现称职，弯向性良好外，KSR110的掣动表现也不俗。和现代绵羊同级的十二吋轮框，前后轮胎尺寸都是110/90-12，甚至乎比绵羊更灵活易用。
据厂方资料说明，以定速60km/h巡航的话，每公升电油可走55公里。以7.3公升油箱计算，理论上KSR110的续航距高达440km！
KAWASAKI KSR 110 规格表
引擎四冲风冷SOHC单汽缸
缸径x冲程 53.0mmx50.6mm
压缩比 9.5:1
排气量 111 cc
最高马力 8.6ps/8,000rpm
最大扭力 0.88kg-m / 6,000rpm
车架钢管车架
油缸容量 7.3L
传动系统半自动湿式多片4前速链传动
燃油供应化油器
前倾角( R) 26°
拖曳距(T) 73mm
前悬挂 30mm倒立套管前叉，附调较功能
后悬挂单筒油压减震，附调较功能
轮胎(前) 100/90 - 12 49J
轮胎(后) 100/90 - 12 48J
前制动 220mm碟刹
后制动 180mm碟刹
长阔高 1725x725x1020mm
轴距 1170mm
最低离地距 225mm
座高 750mm
干重 94kg
