前几天在介绍贝纳利两冲的时候，我们知道贝纳利公司是六个兄弟一起创立的。然而今天的这款六缸Benelli 750 Sei，它的血统已经变了，因为贝纳利公司在1971年被Alejandro de Tomaso收购，而Tomaso在汽车领域有着不错的战绩
收购Benelli后，Tomaso立即着手加强在摩托车领域的进攻力，他一直梦想打造意大利最好的运动型摩托车。为了突破，Tomaso决定创造世界上第一台6缸摩托车，所以他开始研究发动机。
他把制造汽车的经验复制了过来，Tomaso选择从第三方公司收购可靠的发动机：这能大幅降低成本，并且他可以选择久经考验的动力装置。最终他把眼光落在了本田 CB500 优秀的四缸发动机上。
基于CB500发动机开发的新发动机气缸数量达到了6个，并配备3个24mm化油器（本田CB500是4个）。这款发动机性能非常强悍，9000转时提供76匹马力，整车极速能够达到204km/h。当时这款车的性能无人能及，这也正是 Tomaso所追求的。
由于6缸的设定，使得车身看起来很笨重，为了减少发动机的宽度，工程师把磁电机放置在了气缸的后面。这辆车给人感觉很重并且复杂，不过设计师处理的很好，它那6根排气管几乎成了Benelli 750 Sei最明显的标识。
Benelli 750 Sei发布后，由于它自带第一款六缸车的光环，以及优秀的性能深受媒体好评，在欧洲一时风光无两。1974到1979年该车共售出约3200辆。
1978年，本田CBX1000横空出世，同样采用六缸发动机，不过更大的排量和更强劲的动力，风头马上盖过了Benelli 750 Sei。同年Benelli 750 Sei停产。1979年，Benelli通过扩大缸径和行程，发布Benelli 900 Sei，这款车是后话，在此不再多讲
下面就是三款年代相近的经典六缸车，包括Benelli 750 Sei, Honda CBX Super Sport 和 Kawasaki Z1300
Benelli 750 Sei 参数
发动机形式：747cc，直列6缸，风冷
缸径@行程：56mm×50.6mm
压缩比：9.8∶1
传动：5档，湿式离合
最大功率：76hp@9000rpm
整备质量：255kg
前制动：双碟盘制动
后制动：鼓式
油箱容积：23L
