比Prototype多装置了后扶手、后座椅、后牌架以及仪表。
从谍照中可以看到车身线条设计保留了790 DUKE Prototype尖锐的设计线条。但是原本单做的设计被修改成分离式座椅，并且加装后扶手，不过这后扶手的外观设计与车身主要的线条并不协调，而且DUKE家族就算有后扶手，也是采用分离式后扶手的设计，因此这个后扶手有可能只是暂时装置，市售版本应该还是会采用分离式的设计。
而头灯、仪表盘、后视镜以及后牌架这些市售车的必要部件也都已经组合上车，但是总体而言部分零件的状况还是有些粗糙，看来距离市售还有一段路要走，而这样的进度也与先前所公布的2018上市吻合。
头灯部分换上与2017 390 DUKE相同设计的LED头灯
有几个差异点必须要特别提到，第一个就是排气管，谍照显示了KTM完全舍弃了Prototype与坐垫一体式设计的中置排气管，但这个部份其实也是790 DUKE Prototype众多特色中大家最希望保留下来的一点。在米兰车展中亮相的Protype在坐垫下呈现完全篓空的设计，但是在谍照中坐垫下的空间看几来被别的零件给占用，多了个巨大的塑胶盒，镂空的部分也被封死。
Prototype所使用与坐垫一体式设计的中置排气管
Prototype采用完全镂空的设计，除了在视觉上带来冲击，也能够容纳排气管
原本Prototype完全镂空的设计被取消，仅剩下副车架镂空的设计
Prototype采用直通管的设计，但这是绝对不可能在市售车款的设计，因此在谍照中可以发现到排气管的中段部分装上了便当盒，除了能有效的压低噪音分贝与减少排污，也能增加低转速的扭力，让骑士能够更轻松地骑乘。
在脚踏位置附近可以看到便当盒的设计
另外就是刹车系统的差别，在米兰车展中所展示的Prototype的卡钳上面仅有KTM的字样，有可能会使用BREMBO或是BYBRE的制品，但今天的谍照显示采用的是西班牙的J.Juan所生产的辐射对四卡钳，这与KTM的过往模式并不相符，在进一步了解后得知J.Juan除了是品牌同时也兼做代工，正式发售时卡钳上的商标应会恢复成KTM的字样，而此举无疑是为了压低成本。
刹车采用J.Juan所生产的辐射对四卡钳，而非BREMBO或是BYBRE制品
而全新的790 DUKE究竟会以何种形式登场呢？据KTM说法790 DUKE将会分为标淮版与R版两个版本，除了配备上的不同，两者的马力也会略微不同，分别为97hp与115hp，定价上官方讲的非常含糊，但简而言之就是不会太便宜，标淮版的售价将会高于YAMAHA的MT-07，定位将拉升至与相当，走高阶运动型街车路线。
