打开Yamaha的历史回顾可以看到Yamaha一路走来勇于推陈出新 把新元素建立在车上创造了很多难以被其他竞争对手超越的车款, 永远比竞争对手走的还要前面迫使其他的人得努力赶上. 看看RD350或是第一代的R1,当初以大胆的线条设计问世创造出耀眼的销售成绩还有TDR250及BT1100,当时这些车子或许都没有达到市场预期但Yamaha还是十分勇于创新尝试出更多的车款如GTS1000,SZR600,TRX850…等. 要从Yamaha各式各样的车款里找到被遗忘的宝石其实是不难的.困难的是最后该遴选出哪五台进入名单中呢?让我们来瞧一瞧这份名单.。
5. RZV500R (1984)
好了,50cc的小摩托车应该说得差不多了接下来有更辣的车.有些人可能会抗议"不过就是台RD500而已",但实际上RZV500R比你想的还要更多.当然引擎一样是二行程的使用RD500的500cc的V4引擎但不像RD500一样是大量生产的钢制车架RZV是手工制作的铝制车架加上更高规格的避震.但可惜的是它从来没有在美国正式销售过.
4. XZ550 Vision (1982)
看着XZ550,由一板一眼又不流线的外型设计看来可以很确定这是1980年代或是９0年代初才会设计出来的车型风格但是配置着V型双缸引擎在当时看起来又有点前卫感有人说当初设计的时候英国的一家公司Cosworth有参与其中(但应该不太可能因为YAMAHA有自己设计生产的能力且还提供给其他公司使用)轴传动的设计输出65bhp的马力应该是很受到欢迎的一款旅行车但实际上他只问市一年多随后就被400cc的版本取代延续卖到了1987年!
3. SDR200 (1986)
DUCATI在1992年推出的Monster车款对市场上来说似乎完全不同于以往但对于在1986年当时参与设计SDR200的YAMAHA团队看来却觉得有点熟悉.从车架设计还有三辐式的轮框油箱还有极简主义的造型设计...虽然SDR200早在1986年就发表了但悲剧的是这台配置二冲程200cc水冷单汽缸引擎的性能小街车只上市一了年就夭折了.且没有在美国出售...!
2. SRV250 Renaissa（1998）
如果你可以选择任何一颗YAMAHA的引擎来做出一台复古的街车,Virago250这台汽冷V型双汽缸的车子或许挺适合的其实不用麻烦,SRV250早就已经做好在等妳了!这台是Renaissa版本出厂于90年代末期特殊的油箱造型坐垫还有降低的握把设计搭配起来根本是台经典的CaféRacer,但实际上骑乘的经验还有引擎的表现可能会让你有点失望...
1.R1-Z (1990)
先说明一下其实R1-Z跟现在的R1是没有任何关联性的R1-Z是一台YAMAHA花了多年心思设计使用并列双缸二冲程引擎的钢管车架街车引擎来自TZR250,整体来说比较像是RD250–RD350系列虽然R1-Z只生产了一年即停产而且没有出口但45P马力搭配133公斤的重量非常吸引二冲程车迷不过虽然它并不好找但是现在二手车市场价格还是比不上TZR250!
