F 800 GS Adventure在外观上与F 800 GS有较大区别,由于油箱容量增加到了24L,所以F 800 GS Adventure的车身看起来更加饱满,同时ADV版本所带有的雾灯、货架等配件都是快速区分两款车的好方法。
作为F 800 GS的升级版车型,F 800 GS Adventure并未对这款排量为800cc的双缸发动机重新调校,所以F 800 GS Adventure发动机的最大功率依然为63kW(85Ps)/7500rpm,最大扭矩为83Nm/5750rpm。
在电子配置上,F 800 GS Adventure为了突出穿越能力,驾驶模式增加到了4种,电子悬挂的加入可以让骑士根据路况来调节阻尼状态。
总的来看,F 800 GS Adventure更适合长途驾驶,大油箱、加高风挡,边箱货架等配置明显就是为了长途穿越所准备的,并且在电子配置升级后,F 800 GS Adventure的多路况的应对能力是普通ADV车型难以达到的。
虽然F 800 GS Adventure的售价在预期之内,但我们也看到,15.5万元的顶配价格已经接近本田CRF1000L的起售价,对于两款都采用并列双缸的ADV车型来说,这不太多的差价就可以换来带有达喀尔血统的ADV,同时CRF1000L又是公升级的拉力车,这种情况对于F 800 GS Adventure来说是一个不小的冲击。