品牌溢价能力弱
品牌溢价能力弱于其他品牌，用通俗的说法来讲就是车卖得便宜。我们不拿自主品牌与进口品牌比，毕竟进口关说太高，就与合资品牌比，同级别车型中，人家卖五万，你卖一万，人家卖八千，你卖五千，品牌溢价能力的差距可见一斑。当然对于发展历程较短的国产摩托车品牌而言，当前拥有较低的品牌溢价也属于正常情况。品牌力的提升需要摩托车企业的不断努力，也离不开一定的时间积累，所以溢价能力提升急不来，这也意味着，自主品牌摩托车在未来较长一段时间内，溢价能力都将弱于合资品牌。
品牌研发能力弱
本土摩托车企业在车型研发方面大多走的还是逆向研发的路子，真正通过正向研发推出的摩托车产品少之又少，几乎没有。虽然每每推出的摩托车产品总因为设计上的相似性而被大家诟病，但目前国产摩托车品牌确实缺少正向研发的实力，有些甚至还在坚持委外研发以及以海外授权的模式借用合资品牌车型平台等。对于研发能力不足的摩托车企业来说，在产品研发上就必然会走弯路，而由此带来的成本代价也是不可忽略的，这无疑也成为品牌盈利能力降低的又一因素。
品牌管理能力弱
企业管理水平方面的差距反应到盈利能力上，其实是很难察觉的。中国企业大多不注重管理水平的提升，这是一个通病。尤其是对于国有摩托车企业来说，国有体制带来的一些管理弊端是无法回避的。比如，国有摩托车企业在采购环节往往采取谁价格低谁中标的模式，这种模式虽然可以实现一时的成本控制，但后期可能带来的整车质量问题对品牌产生的负面影响也是不可估量的，进一步也会给品牌的盈利能力带来不利的影响。
目前，自主摩托车品牌在盈利能力方面的弱势地位普遍存在，甚至会存在很长一段时间，这也是自主品牌发展历程当中不可绕开的问题，所以自主品牌还要更加努力，不断缩小与合资品牌甚至是进口品牌之间的盈利差距。
