每当看到电影电视剧里面，男主角骑着“哈雷”摩托车疯狂飙车，小编就觉得非常刺激，可惜，小编直到前几年才在朋友的指导下才学会，原因就是小编的老爸总是说骑摩托车等于肉包铁，全身都没有遮挡物不安全，一直不让小编学。而就在前不久，小编终于有机会试驾和电影里一样的摩托车了，它就是印第安侦察兵，一款与哈雷有同等地位的摩托车。
印第安侦察兵外观更年轻
侦察兵与传统美式巡航不同，整车在铸铝车架的衬托下显得十分紧凑，在搭配上两条宽胎，让侦察兵看起来更加年轻。
经典的铁碗玻璃罩大灯是对复古风格一种最好诠释，虽然圆灯在照明效果上表现一般，但如果缺少了这个元素，整车就会显得很不协调。
全车唯一的LED元素集中在了尾灯上，两条LED灯组纵向排列与红色的灯壳组合出的效果非常抢眼。
容量达12.5L大油箱让侦察兵拥有了200km以上的续航能力，不必像哈雷一样骑了100多公里后提心吊胆的去找加油站。
驼色的真皮缝制座垫与磨砂黑色的车身形成了鲜明的对比;与绝大部分美式巡航一样，侦察兵的座高仅有635mm，这样的高度可适合大部分骑士。
印第安侦察兵与哈雷相比更加注重舒适性和操控性，不像哈雷，更多的追求的是速度与激情的快感，印第安侦察兵像一股清流慢慢的滋润着你的全身，很舒服，而哈雷是烈火，燃烧你的激情，很激烈，小编在学生时代是比较喜欢哈雷的，但是随着年纪增长，却越来越钟爱印第安侦察兵这样车型，或许正是因为这样，印第安侦察兵才会一直和哈雷不相上下。
印第安侦察兵细节介绍
辐条轮圈在这种偏向运动风格的巡航车中运用的越来越少了，包括2016款的哈雷FORTY-EIGHT，都变成了与侦察兵类似的铝合金铸造轮圈，虽然缺少了复古气息，但可以使用真空轮胎。侦察兵前轮胎规格为130/90 R16，后轮胎规格为150/80 R16，这样的轮胎尺寸对于一款巡航车来说已经显得过于粗壮了，但从视觉效果上说，没有比它再适合的尺寸了。
排量在美式巡航车中用立方英寸来表示，像侦察兵这款排量为1130cc的发动机就称作69立方。印第安这款发动机的最大功率为74.7kW(101Ps)，最大扭矩为97.7Nm/5900rpm。
看上去普通的仪表其实暗藏玄机，仔细回忆一下，一般的机械液晶组合式仪表都是由指针显示转速，液晶屏显示时速，但侦察兵正相反，转速显示在液晶屏里，不过好在屏幕内的字体较大。
铸铝车架是侦察兵的精髓之一，它不仅为车身提供了更好的刚性，同时在轻量化方面也要比传统的巡航车的双摇篮车架更好。印第安继承了1920年第一代侦察兵的骑乘三角，可以从图中看到，座垫与车架、后减震器处于一条直线上，这样有利于将整车重心维持在三角形的中央，让整车的操控性得以提升。
皮带传动已经成为了美式巡航车的标配，在刚刚上市不久的杜卡迪X Diavel中也见到了类似设计，皮带传动相对于传统的链条传动来说可以减少维护成本，但在传动效率上会有一些损失。
印第安侦察兵试驾感受
动力在美式巡航中一般不是关注的重点，但侦察兵的动力确实令人惊讶，当我在4500-5000rpm起步时经常被后轮空转打滑给抑制回去，甚至在7000rpm下从1挡向2挡后的急加速过程也会发生后轮打滑。跨上侦察兵后你就会发现这台车的重心很低，在实际驾驶中给予我更多安全感去操控它，虽然在车重上还是标准巡航车的数据，但是在操控上侦察兵感受到了街车般的灵活。我试驾的这台侦察兵安装了发动机护杠，因为它的侧倾角已经达到了29°，所以在压弯时总给人一种护杠要蹭到地面的感觉，在实际的骑行过程中我就多次因为护杠问题没能把车身压的更低。
侦察兵在美式巡航中算的上是一股清流，高亢的声浪，拉风的装潢，这些美式巡航放荡不羁的风格均与它无缘，但仔细品味侦查兵的外观，那种由历史沉淀出的气息是其他车型所不能带给你的。正如官方介绍所说的那样侦查兵是品牌文化的传承与发扬之作，并且在源源不断的动力与灵活操控的辅助下，侦察兵又显得那么讨人喜欢。
