最早发明出ABS的是 Gabriel Voisin ，但是发明出的ABS仅仅用于飞机上，在飞机降落的时候可以直接全力刹车，提高刹车效率，也可以降低爆胎的几率，但是这时候的ABS采用的是机械原理，没有ECU以及传感器辅助。
1950年代，DUNLOP的Maxaret成为第一款被大量使用的ABS，当时的ABS主要还是应用在飞机上，即使在雪地上也有出色的减速效果，被各大航空公司大量采用。
Maxaret除了应用在飞机上，还开始安装在摩托与汽车上，1958年经过实验测试，装有ABS的车对打滑抑制的很好，非常适合容易打滑发生事故的摩托车，尤其在湿滑路面可以提升30%的效果，但是由于当时没有被采纳，仅安装到了卡车和赛车以及少数汽车上。
BMW K100 是第一辆配备电子ABS的摩托车
经过科技的发展，电子设备的兴起，ABS已经升级为电子电控的了，但还是只有部分汽车安装，摩托车一直没有应用到，直到1988年BMW公司，推出了第一款搭配电子ABS的摩托车：K100。
1992年 HonDA 也推出了配有电子ABS车型：ST1100
1993年 YAMAHA 也相继推出电控款ABS车型：GTS 1000
但由于当时ABS都是从汽车的ABS上开发改装而来的，虽然已经比早期的小了很多，但是对于摩托车寸土寸金的空间来说，还是又大又蠢，所以当时只有又大又重的休旅车配备ABS。
BOSCH为ABS最大的供应商，经过多年的改进，从早期重量达到4.5公斤的ABS 2L1 ，到近代ABS10只有0.45公斤，可以更好的配备到街车以及踏板上。
台湾PGO J-BuBu 115 ABS
摩托车ABS，轮毂部位固定着传感器，通过轮胎的转速，传输给ECU，ECU判断轮胎是否抱死，是否需要启动ABS进行一秒一百多次的点刹，如需要启动ABS点刹，ECU传输信号给ABS主泵体，主泵体控制刹车卡钳进行点刹。
ABS设备过于精密，如果没有相关维修经验的车友，私自千万不要自己拆开玩，很容易造成故障，如果仪表上ABS故障灯长亮报警了，到车型指定维修点进行检测维修，最为妥当。
总有一部分老司机说“ABS不好啊，会延长刹车距离，慢点骑比什么都强！” 虽然我同意骑慢点会比较安全，但是突发情况是自己控制不了的，突然窜出辆车，需要急刹的时候什么刹车力道，什么前7后3都会忘在脑后，潜意识就是捏死刹车，这时候很容易发生侧滑。
在干燥路面上急刹车还好，可是如果在轮胎摩擦力不好的路面上，比如说地面积水、沙土路面、眼睛不好分辨出的小石子路面，稍微大一点的力道刹车就很容易造成打滑，这时候如果有ABS介入会在轮胎最大摩擦系数范围内进行刹车，保证车辆在最大限度内平稳的停下来。
所以说希望大家不要排斥ABS，它不过是可以让车辆在行驶中多一份保障，就算真的有大神级别的，可以纯手动就可以控制车在湿滑路面急刹成功，那也真的是寥寥无几。
虽然配有ABS的车会比同级别车贵上几千块钱，但要考虑它所造成的好处，其实已经远远超过了它的售价，一套车壳、一件车服、一顶头盔、这些还只是用金钱衡量的东西，如果摔倒人那可就无法用金钱衡量了。
当然！ABS它也是有极限的，并不是配备了ABS的车型就可以保证不摔车，肯定刹得住，它只不过是在行车中多了一份保证，要是作的话它是不保证好使的啊，记得管好自己的右手。
这里要补充一点，这个不是真正的ABS！ 如果卖车的告诉你这样的是ABS，请让他有多远滚多远！ 这样宣传是害人的！ 这个装置只不过的减缓刹车力道的，让刹车卡钳根本刹不死的装置，非常害人！ 如果车上有这种装置的车友，最好也赶紧拆除这个装置。
