KSR110的传动系统是半自动波没计，采用湿式多片离合器，但混合了绵羊常见的离心式设计。四前速波箱由空波开始向上踢一次便转上一个波，四上四落就系咁简单。有波转但不需操作离合器。
即使阁下只有自动波牌，都可以合法使用KSR110！要注意的是，左脚的转波杆每次操作后要马上缩脚，否则离合器仍然处于分离状态变成空波滑行。当再缩脚时离合器接合和车速不吻合时，车速变化便会有点唐突。
当一习惯了这种操作方法时，趣味马上涌出来。KSR110麻雀虽小，但扎实有劲。一波起步的拉扯力远超出想像。紧接着的二波和三波十分好用，转波过程清脆省力。车速在30km/h时刻意踢上四波，虽然有点勉强，但还不至于跑马仔。 超级轻盈的车身却配上预载力十足的前后避震，足以承托一个成年人，没有脚软感觉。细弯的灵活性高，充满着骑单车的乐趣。
引擎规格为四冲程风冷单汽缸，缸径和冲程是53.0mm x 50.6mm，近乎正方型的缸径冲程比例，强调低转的扭力输出极适合这类趣味小车使用。 KSR110的倒立前叉金光闪闪，直径是30mm，并有防尘板保护Fork芯免被沙尘泥石破坏。除了避震表现称职，弯向性良好外，KSR110的掣动表现也不俗。和现代绵羊同级的十二寸轮框，前后轮胎尺寸都是110/90-12，甚至乎比绵羊更灵活易用。
据厂方资料说明，以定速60km/h巡航的话，每公升电油可走55公里。以7.3公升油箱计算，理论上KSR110的续航距高达440km。
