我们都知道，车企在推出一款新车之前，都会先推出一个比较吸引注意力的概念图。但很少有车企会将这个概念图做成实车，除非这款车在未来将要量产或者对品牌来说意义非凡。并且，绝大多数产品都会在量产之后，最大限度的向实用性和市场靠拢。
其实，概念车的意义并不在于能不能顺利量产，而更多的是向消费者或者市场展示车企的设计能力。所以这些概念车大多都是天马行空，大收大放，充满科技感和未来感。可能在近一段时间内这些车都很难被量产，但是在未来整体技术达到量产要求时，这些天马行空式的设计或许就能引领时尚了，所以概念车的意义更多的是在于体现厂商的研发和设计实力。
而对于量产车来说，要考虑的参考因素很多，完全不能像概念车的设计师一样大笔一挥就给做出来了。我们知道量产车最终目标地就是市场，而对于市场和消费者来说，并不是所有的消费者都会喜欢炫酷的造型。而且值得注意的是，一般情况下，概念车不会考虑产品的空间、实用性乃至安全性，而更多关注的是外形和科技感。所以对于需要将产品推向市场的厂商来说，更多要将注意力放在实用性上，如何在空间上做的更大、配置更实用、骑起来更顺手才是重中之重。所以，量产车会将影响这些初衷的炫酷设计和未来科技裁掉，也就在情理之中了。
另一方面，对于厂商来说，考虑更多的或许就是成本，反映到市场上也就是最终的售价上。其实对于一个有设计和制造能力的厂商来说，将概念车生产出来并不是特别难的事，但是要付出的代价或许将是巨大的。整车钣金、发动机系统、组装系统都需要全新的生产组装线来完成，这样一来，这些巨额成本最终都要分摊到售价上。那么问题来了，一个厂商举全部之力将概念车完成量产，对于厂商来说，这些车卖给谁？而对于喜欢这些概念车的消费者而言，又有几个人能买得起？对比之下，这样 “双输”的结果厂商和消费者应该都不愿看到吧！这也是很少有厂商将概念车诉诸量产的原因之一。
所以，对于我们消费者而言，在欣赏概念车的时候，更多的应该关注概念车背后反映出的厂商的研发和设计能力，至于量产的问题就交给时间苦恼吧。毕竟，在实际购买阶段，实用性和性价比才是最重要的。
