随着探险拉力车型的火爆，我们迎来了2017年度首款上市，国货新车LF KPT200。在刚刚上市的第二天，我们就借来测试车，带给您最新试骑体验报告。
力帆KP系列，是力帆在小排量娱乐车型上的硕果，其较稳定的质量，超高的性价比，造就多款热销车型。今天的这款KPT200，延续了KP家族的水冷传统，为了迎合摩旅的需求，排量设置为198cc。（发动机型号165ML-P）
最大功率出现在8000转时，可达12.5kW；最大扭矩出现在6500转时，达到16.5N·m；高达11：1的压缩比，在提升动力的同时，保证燃油经济性，厂方公布的油耗参考为2.1L/100km。14L的油箱正常使用，续航里程可达500公里以上。
作为一款拉力摩托车，其配备的6挡变速箱，在摩旅中可以提供较舒适巡航状态。
经过实地测试，LF KPT200在100km/h时对应转速为6700转（6挡）8000转（5挡）
0-60km/h的加速时间为4秒；60-80km/h的加速时间为4秒；0-80km/h的加速时间为8秒；80-100km/h的加速时间为10秒；0-100km/h同时18秒（5挡）。
经过实地拆解，发现电喷系统为意大利马瑞利，马瑞利是欧洲汽车配件品牌，在摩托车领域也为aprilia等配套。
作为摩旅用途的拉力车型，震动及热量都是影响舒适度的因素，下面我们就实地测量一下，看看KPT200的发热量；及震动噪声。
经过专业仪器测量，力帆KPT200的水冷引擎，在长时间骑行时，对于骑士的热侵袭很低，两腿及裆部不会受到热浪侵袭。
根据分呗仪，在常用转速区域，KPT200引擎运转噪音为：76.6分呗。手部震感：低于同级别车型；臀部震感：低于同级别车型；腿部震感：低于同级别车型；脚部震感：等同于同级别车型。
作为拉力车型，应具备一定的越野能力，KPT的离地间隙为180mm，可以应付多种路况。但由于减震设定较软，建议在OFF ROAD路况时，尽量降低通过速度。
前后刹车均采用盘式制动，制动效果较前盘后鼓车型强，国产玉环制动系统，在制动力及反馈线性方面，还有很大的提升空间。
前100/80-17后130/70-17根据花纹判定，这套轮胎属于偏公路使用，如果需要经常应付多种路况，建议更换高级别轮胎。这组轮胎的标准气压为：前：175～200 kPa 后：200～225 kPa
在摩旅时不用为扎胎而烦恼，真空胎可以支撑到维修站。座高体验方面，身高1.7米以上脚可沾地。
后座带有扶手，乘坐安心。USB充电口很实用。
风挡效果不明显，建议升高。
车无完车，KPT也有些需要改进的地方。比如在操控方面，KPT200的重心偏中间部分，加装位置相对较低的护杠；及边箱后，重心可以下移，改善操控重心位置。
站立骑行时，由于车把相对较窄较低，身体会稍微前倾，建议加高加宽车把。
轻轻放倒车辆，测验保险杠效果。建议保险杠降低安装位置，一来可以更好地保护发动机；二来可以帮助降低操控重心。
最后聊聊车价，KPT200的官方售价为：￥11980-12980元。如果配合线上促销，其售价将在万元大关，大大增强了KPT200的竞争力。
从综合素质来讲，LF KPT200是非常实惠的；水冷小排量拉力摩托车，如果您是刚接触拉力摩托车，那么此车是很好的入门车型。
