5 川崎VERSYS 1000
售价：174000元
摩托车的发展其实挺矛盾，一方面车型、排量甚至是风格的划分越来越细，但另一方面摩托车的跨界也从未停止，如今十分流行的ADV、拉力车款就是街车和越野的结合，而这款川崎Versys 1000就是国内最便宜的四缸公升级探险车款。但和那些热门的ADV不同，Versys 1000的定位则是“街道冲浪”，从它的配置你也能看出来，它不是一款让你去走野路的车，而是允许你偶尔感受一下探险的乐趣而已。Versys 1000配置了两种骑行模式和3段可调循迹系统（KTRC）。不过重点是，它是四缸。
4 本田 CB1100
售价：155800元起
在国内没有引进CB400的情况下，CB1100是最像CB400的车款了，对于经典CB系列中的重要车型，CB1100的造型依旧沿用了CB的经典造型特点，圆灯，双机械仪表，经典的排气都让那些喜欢经典CB系列的车友欲罢不能。同时CB1100还结合了一些现代化技术，比如仪表加入液晶显示，更先进的ABS功能，重新调校的消音器等，都让这辆CB1100在保留原汁原味的同时符合现代人的驾驶习惯。而今年米兰新发布的CB1100RS则把这款经典车型包装的更加时尚。
3 铃木 GSX-S1000/F
售价：GSX-S1000 155800元（小贸GSX-S1000/F：139000/149000元）
刚刚大贸正式引进的GSX-S1000，不仅从Z1000手里抢过“最便宜进口公升级四缸车款”的头衔，并且在早前其平行进口的方式在某种程度上打破了国内进口车格局，不过铃木中国近日正式引进了大贸GSX-S1000，也算是以官方形式正式登陆国内。虽然GSX-S1000/F采用的是2005-2008年GSX-R1000的发动机，但车架确实2015年“大R”的车架，并且老款发动机的表现在同级别上并没有明显的劣势，通过了街车化的调整，马力输出更加靠前，最大马力输出降至10000转145.6hp，虽然没有使用“大R”上的钛合金气门，但通过精准的计算调整，保养周期能达到23000km。而铃木的双节流阀技术（SDTV）也是整车的亮点之一。
虽然GSX-S1000/F没有配备过多的电子系统，只有ABS和TC，也不像欧洲车款动不动就“九段可调、三种模式”，但对于我们车友来说真的足够了，而且它还有贴心的一键启动功能，很人性化的设计。
2 川崎 Z800
售价：116000元
这是进口车里最便宜的四缸车款了。个人觉得，川崎Z800才真是一款四缸摩托车，因为它除了四缸以外什么都没有，甚至都没有ABS（ABS款在部分地区无法上牌）！这是最纯粹的摩托车，最大功率83kW，最大扭矩83N·m，没有任何电子系统，没有任何限制，通俗一点：一把油挠着地就出去了……想怎么骑就怎么骑！但值得注意的一点的是，虽然它是Z1000的小弟，但229kg的车重以及834mm的座高都要比Z1000高……
1 钱江贝纳利 黄龙600
售价：约39800元起
第一就国产首辆四缸街车——黄龙600。目前黄龙600有BJ600GS、BN600i、TNT 600 ABS以及BJ600GS-A，其中BJ600GS-A是黄龙巡航版，剩下那两款是街车。作为国产四缸，黄龙在震动、声音以及乘坐舒适度（后座）上都做的很好，而车重220kg是它的一大遗憾，要知道Z1000也只有221kg。另外国产车的质量稳定性也是需要提高的一点。
国内在售的四缸车款还是比较多的，Top10中大贸车一共9款，川崎占了5席，本田2席，铃木1席，宝马1席。除此之外还有本田的CTX1300、VFR1200F、ZX-10R、S1000RR、RSV4、F4等等这些都是四缸车款，而且它们有个共同的特点就是都在20万以上，而且以目前的形式来看，厂家推出小排量四缸车款的几率已经不大了，可能以后CB400将会是唯一一款在产的小排量四缸了……
