众所周知，以哈雷为代表的美式摩托车，玩得是改装和文化。那么，你对巡航摩托车最核心的V形双缸历史文化了解多少呢？你能辨别所谓的“F头”、“扁头”、“拳头”、“盘头”、“铁头”、“铲头”以及“双凸轮”、“进化”、“改革”等发动机吗？你是否大略知道这些发动机之间的区别和联系以及研发背景？是否了解哈雷V形双缸的从创新到固守传统再到勇于突破的心路历程？
请你停下风火雷霆的疾驰脚步，关闭你的发动机，坐下来一起听听。
▲F头发动机和三速变速箱
▲哈雷第一台V形双缸（1909年）
▲匹配F头发动机的三速变速箱剖面
V形双缸滥觞
我们知道，哈雷摩托车乃至美式摩托车的核心特征是纵置V形双缸发动机，但是滥觞之初，哈雷生产的并 不是双缸而是单缸发动机。1905年到1908年间，哈雷生产出所谓的“四轮马车发动机”（buckboard motor）。如名所示，哈雷暗示这台发动机的最佳用途，是安装在四轮马车上取代马匹。但是这台发动机用途很广，可以用于船舶或者摩托车等。“四轮马车发动机”的功率约2.2kW至2.9kW（约3至4马力），1905年售价54美元，1908年涨到75美元。
▲哈雷第一台V形双缸（1909年）
1908年，沃尔特·戴维森（Walter Davidson）在纽约市的卡兹奇山（the Catskill Mountains）为哈雷打响品牌，在美国联邦骑手耐力和可靠性对抗赛中获得1000分，成为第一个获得满分的骑手，这让哈雷摩托车威名大振，次年产量就扩大近3倍，达到了1149辆。受此惠益，1908年尚处于起步阶段的哈雷与密歇根州底特律警察局做成生意，成功地向警方销售了摩托车。
▲哈雷5 D 搭载了哈雷首台V形双缸发动机
初步的成功让创业者们满怀雄心壮志，他们意识到摩托车工业是生机蓬勃的未来产业，当务之急是提高产品的竞争力，才能执稳摩托车行业之牛耳。1909年，哈雷搭载了V形双缸发动机的首台摩托车5D问世。这台发动机采用风冷，45°汽缸夹角，排量810ml，最大功率约5.1kW（7马力），可以驱动5D的最高时速达到90km/h，这对于当时不容乐观的路况而言是疯狂的速度。
不过这台发动机设计欠周，第二年就不得不退市。不可否认的是，这是哈雷的首台V形双缸，是巡航摩托车发源的渊薮，若干年之后的今天已经成为美式巡航摩托车的经典标志。
