在大多数人眼中，哈雷·戴维森摩托车已经成为一个图腾，被定式化。然而对于有创造性的人们来说，它可以被演绎成无数种形式。
对于大多数摩托迷来说，哈雷·戴维森已经不仅仅是一个品牌那么简单，更多车迷愿意将它看作是对自由精神的向往。同时，哈雷也带动着公路文化的发展。以至于提及“哈雷”一词的时候，太多的人在第一时间就会联想到美国州际公路和造型夸张的骑士。的确，哈雷·戴维森摩托车在一百多年的发展过程中，被人们赋予了太多对它的定义，这远远凌驾于一个品牌之上。就像我曾经说过，即便你从来没有骑过哈雷摩托，你也可以选择一件哈雷的T恤或者是一件皮衣，以证明自己的与众不同。选择这个品牌，并没有人要求你要这么做，这完全是你对它的向往。
在美国的摩托市场中，绝对不仅仅只有哈雷这一个摩托品牌的存在，美国人同样会选择任何一款性能出色的摩托车来表达自己对速度的追求。但是，哈雷·戴维森绝对是美国摩托车的代表，对于充满爱国情结的美国人来说，哈雷·戴维森一定是在他们心中地位最高的摩托品牌，这一点毫无争议。如果你去过美国，你就会发现在街头曝光率最高的摩托品牌一定是哈雷·戴维森。虽然现今摩托车已经发展到细分车型的年代，无论是场地跑车摩托还是越野摩托车，看上去都与哈雷无关，但是，因为大多数美国人对哈雷·戴维森的品牌忠诚度，所以，有一些人愿意将哈雷摩托变成“万能的”，他们愿意自己动手将自己的哈雷改造成适应任何道路环境的机器。
其实，在此之前我做过一次复古摩托的内容，在那时我就提到过，早在上世纪六十年代，摩托还没有细分出如此多的车型，那时骑士们为了能让自己的摩托实现更多的功能，到达更多的地方，就已经开始改造自己的摩托了，于是才有了Scrambler这样的车型出现。而且，这一车型的流行就源自美国。只是哈雷摩托的公路形象过于根深蒂固，所以对于大多数人很难想象哈雷变成另外的形象会是怎样。但是对于美国人来说哈雷是万能的，他们愿意将其演绎成任何一种形式。至于你能不能接受，那就是你的问题了，美国人乐在其中。
还是那句话，太多人不愿意改变固有的形象，就像太多人始终保持着同一发型一样，为的是让其他人一眼就能认出他。可是，也有不喜欢默守陈规，想要与众不同，这就是机车改装文化存在的道理。我的这位朋友就是这样，他让自己的哈雷，再也不像你认识的哈雷，这辆哈雷摩托可以离开公路自由驰骋。他对自己的爱车，进行了一次颠覆性的改造，虽然这样的改造在美国并不少见，但对大多数人来说，它仍旧颠覆了哈雷的固有形象。
我的这位朋友是位设计师，这是他突破传统观念，改装哈雷摩托的前提。也正是因为他的设计师身份才能够让他接触到更多的新鲜事物，也愿意接受非主流观念。于是，他骑着自己的这辆哈雷Sportster1200R找到了北京著名的改装工坊Mandrill，说出了自己大胆的想法。谁知这样的想法与Mandrill一拍即合。对哈雷Sportster的革命开始了！哈雷Sportster1200R有着得天独厚的性能改装条件，在美国也同样，无论是改装街车、跑车，还是其它突出性能的车型，大多会选择这一车型。首先，Sportster车型顾名思义就是“运动者”的意思，其运动性能肯定优于其它车型，因为车身轻巧、动力强劲，所以更利于操控。另外，对于1200R来说，运动性能会更加突出一些，并且采用了前双刹车盘的设计，更像是一款运动型摩托。
既然设定了改装方向是Srcambler，那么首先就是要将车身升高，这一点更像是我们熟悉的SUV改装，只有车身升高以后，才能够满足更好的通过性能，这也是Mandrill最喜欢的一件事情，用Mandrill的理念来说，任何一款复古摩托改装，第一件事就是要先把车“举起来”，只有够高的车身才好看，这也成为Mandrill的改装特色。于是，一套意大利产Bitubo运动型后避震器就理所当然地装在了这辆哈雷Sportster上面，仅仅是这一项改装，就让这辆哈雷摩托“越野”了起来。
正是因为车身的升高，哈雷Sportster原有的后泥瓦就变得极不相符，所以必须将其换掉。于是，一款定制的更短、更运动、更加越野的后泥瓦也被改装上去。此时，这款哈雷Sportster已经变得不像传统的哈雷了。当然，为了配合整体的越野调性，后刹车灯及转向灯也都变成了更加复古的越野车造型，同时将前大灯变成了最新的LED光源，这真的是为了更加理想的视线而改装的，与复古无关，但是金属网格的大灯罩，既是为了越野的实用而改装，同时也提升了复古的气质。
在一系列造型的改装之后，对于一款真正的越野摩托来说，性能的改装才是必要的。虽然哈雷Sportster1200R原厂已经使用了前双刹车盘，但是，骑过哈雷摩托的人一定知道，它的刹车性能表现，我就不过多评论了，总之与性能车差距甚远，所以，Mandrill将前刹车总泵改装为意大利著名刹车品牌Brembo的产品，这也是Mandrill最爱干的事情，无论什么车型，装上Brembo刹车你都会觉得
用，Mandrill的人常常这么讲。不仅如此，这辆哈雷Sportster的离合器也被从拉线式改装为液压式，并且液压总泵同样为Brembo。用设计师车主的话说，我这车的离合器谁用谁知道，这是我最喜欢的对这车的改装。此外Mandrill定制款的底护板也是越野摩托必备部品
关于这车，特别有意思的就是车身颜色的设计，设计师朋友与我一样钟爱白色，但是线条的红色和金色则是源于EASTON把横和把力的颜色。其实想法很简单，因为车主太喜欢这根EASTON EA70越野摩托车把了，喜欢山地自行车的人也一定不会对EASTON这个品牌陌生，所以，他一定要将这根把横装在自己最爱的摩托上。那么车身的线条颜色，也就理所应当地采用这个把横上彩条的颜色了。
一切改装完成，最终这款经过改装的哈雷摩托，被取名为 Sportster Scrambler，缩写为SS。而这个缩写也被设计师车主在油箱上，采用正反S的方式进行喷绘，这个双S的造型，也被车主戏称为自己的骑行姿势。因为Mandrill为这款哈雷Sportster改装了RSD（Roland Sand Design，著名哈雷改装品牌，以价格昂贵著称）后置脚踏，所以任何人骑这辆Sportster Scrambler都是趴在车上，就像是这个双S的造型。
造型、色彩、性能，这辆Sportster Scrambler都突破了原有哈雷给人的固有印象，这就是改装的魅力。它用事实告诉众人，哈雷摩托并不是仅仅可以在公路行走的机器，它更可以被富有想象力的人们赋予“一万种”造型。而且论动力，它可以轻松超过大多数机车，论操控，稍加改装它也同样表现出色，同时还会博得更多人的眼球。
