摩托车发明之初就是为了给人们的出行提供便利，帮助人们摆脱慢速行驶的状态，更快地到达目的地，强调速度就逐渐演变成了摩托车的主要功能之一。由速度引申而来的崇尚激情与冒险的情怀，也吸引了越来越多的爱好摩托车的人士参与到摩托车运动当中来。无论是顶级的MOTOGP，还是著名的达喀尔拉力赛，亦或是在国内有着广泛影响力的环塔拉力赛，都在不同的环境之中彰显着摩托车的速度与人的激情。
将摩托车品牌的制造与发展更好的与摩托车运动相结合，敏锐地将自身的制造优势融入运动特性，对于摩托车制造企业来说是非常不容易的。在这一方面，世界各大摩托车品牌都积极地以不同的方式与运动结缘。虽然国内摩托车运动发展起步较晚，但不少国内制造企业都积极参与国内外摩托赛事，对于摩托车与运动的理解也越来越形成气候。国内摩托车企业如何更好地将运动元素融入品牌发展，确实是个无法回避的新问题。
在这一方面，走在大家前面的品牌当属宗申。宗申在摩托车赛事方面的影响力也越来越强劲，无论是车型的进步与完善还是车手的培养都越来越专业，并创立了转用于比赛的赛科龙品牌。继带领车迷亲身体验摩托车赛事之后，不久之前的摩博会上又高调宣布旗下赛科龙品牌将征战达喀尔拉力赛，进一步提升了赛科龙品牌的影响力。这一系列的举措，不仅使得宗申在营造摩托车运动环境上，积累了更多的爱好者人气，也在突出运动理念的打造方面，使摩托车产品更好地突出了品牌形象。
除了自主品牌之外，这几年，越来越多的进口品牌入驻中国，为了扩大品牌影响力，开展了不同形式的车迷体验活动，杜卡迪的驾驶学院、宝马的摩托车文化节都或多或少与运动相连。这不仅给国内制造企业带来了竞争压力，同时也给我们带来了启示，那就是将运动基因融入品牌的同时，还要带动更多的车迷参与进来，增强互动与体验，这或许才是制造企业纷纷参与摩托车运动的更为深层的目的。
除了增强品牌影响力之外，积极参与摩托车运动，对于国内摩托车制造企业来说，还有更为重要的影响。那就是通过与对手的较量，不断推进自身摩托车产品的技术提升，性能完善，从而为广大车迷朋友带来更多更好的摩托车产品，这一点显然更为重要。希望摩托车碰撞之后的制造企业，不仅扩大了品牌影响力，推动了产品技术升级，同时也能推动国内摩托车文化的发展，争取更多的主动权。
