无论从任何角度看，TRK 502都显得如此ADV，可以说除去500cc的双缸发动机外，外观同样是它最大的卖点之一。
得益于795mm的座高，使TRK 502更适合国内驾驶员的身高，身高范围170-180cm的驾驶员都可以从容驾驶它。
一般消费者看到TRK 502肯定会被这凶猛的正脸所吸引，ADV车型标配的鹰隼式前脸在TRK 502上当然也不会缺席。
出自TNT系列的“螳螂头”在TRK 502上显得也是如此协调，大灯分为上下两部分，上半部分为远近光灯，下半部分为日间行车灯。
远近光采用独立设计，使用卤素灯泡作为照明光源；日间行车灯的亮度即便是在白天对于行人及车辆也有一定警示作用，采用LED光源。
尾灯设计相对中庸，没有明显亮点，但光源采用LED灯组，警示效果非常到位；车身上的四个转向灯使用的同样为LED光源。
加高的风挡非常有利于长途高速驾驶，可以避免强风直吹骑士面部。
TRK 502采用组合式风挡，主风挡的两侧还有用来导流的两个副风挡，经过实际驾驶体验后，两个副风挡也能起到不错的抗风作用。
轮圈卡钳是不是非常眼熟，它们疑似来自蓝宝龙300和黄龙600的配件，不得不说贝纳利还是非常机智的节省了研发成本。
轮圈上可以清晰的看到ABS传感器的位置，TRK 502 ABS版上也有相应的ABS标识用来区别版型。
来自倍耐力的Angel ST轮胎，也就是大家俗称的天使胎作为标准配置出现在了TRK 502上，这条轮胎比较偏向公路使用，前轮胎规格为120/70 ZR17，后轮胎规格为160/60 ZR17。
这款排量为500cc的发动机是贝纳利专为TRK 502研发的新款发动机，它的最大功率为35kW（47Ps）/8500rpm，最大扭矩为45N·m/5000rpm，采用由博世提供的电喷系统。
钢管编织车架是贝纳利车型的一大特点，兼顾了刚性与轻量化设计，非常适合运用在中等排量的车型之中。
TRK 502的排气与目前在售的蓝宝龙300和黄龙600巡航版十分相似。
